「最后的武士」—在强劲的逆风之中，睁大双眼勇往直前。回头看过去，身后空无一人。但是，一点都不需要迷惘。只要能够带来刺激，就能继续向前进。超脱不俗的驾驶工具现在即将诞生到这个世界上。舍弃道理，逃避效率，这台朝著自己坚信的道路前进的车型即将

不想说不可能，所以才将这台车送到这个世界来

可惜与当然，依恋以及放弃，这些不同的念头互相交织，在无法抗拒的环境保护浪潮中，摩托车的马力之争静悄悄地迎接闭幕时刻的到来。

不，这代表的并不是这么一个细微的问题而已，从这之中就可以看出内燃机即将宣告终结。在「保护地球未来」这个绝对正义的情况下，人类的智慧选择了让内燃机退出舞台。

新款本田 CBR600RR就是在这样强劲逆风之中屹立不摇的花朵。即使知道没有机会结出果实就会凋落，但是却依旧坚持绽放出美丽的花瓣。

2020 本田 CBR600RR

它原先就是一台像日本刀刀尖一样锐利无比的摩托车，因此将它改良得更加俐落并没有任何实质上的意义。「在东南亚兴盛的超级运动车型级别赛事中获胜」、「培育年轻的赛车手」、「继承技术」，虽然有这些微不足道的藉口。不过，在它的前方，明确地可以看到结束的符号。

明明舞台即将消逝，却又故意在这个时候推出，这台完全不合常理而且极有可能是最后一台的600cc超级运动车型。正因为欠缺冷静的判断，所以才能成形，它就是一直以来制作内燃机的技术人员们坚持的结晶。

2020 本田 CBR600RR

确确实实是台摩托车，它才是真正的摩托车。相对于汽车这种主流的驾驶工具来说，摩托车拥有的是非主流文化的魅力。

说要往右边，却尽情地朝左前进。说是上面，却坦然地往下走。完全不想要「刚刚好的正中间」，如同孩童般的反抗心一直都隐藏在摩托车骑士心中的某一个角落。而这样的念头，也理所当然出现在推出新款CBR600RR问世的本田技术人员身上。

轻盈的车体以及发动机马力的平衡，对一般人来说就已经是最好的车型。能在赛道上油门全开，处于直列四缸发动机给人的舒适感以及品味刺激爽快感之间临界点的正是600cc。

这台终极车型，「所以又怎样？」、「那个怎么了？」推开了这些冷淡的目光，凝聚了热情。

说是信念太过跨张，要说还是决心。在清楚是强人所难的状态下接受这项任务，然后展现出骄傲的一面。如果说那是新款CBR600RR的话，隐隐约约觉得或许一切都有可能。

应对严苛废气排放标准一事，在技术上绝对不是不可能。不，应该说只要是技术人员就不会想要说出不可能这句话。

当志气膨胀到打破经营判断法则时，总有一天反季节的花朵也会顺利结果吧！而这一天，迟早、或许终将会实现。

2020 本田 CBR600RR