之前写过了长安cs75plus的静态体验，今天是重头戏，说说这台2.0t的cs75plus开起来到底怎么样，毕竟买车不是为了看而是为了开。

这台车采用的是长安蓝鲸发动机2.0t缸内直喷，加爱信8at的变速箱。

其实，长安cs75plus卖这么好，有一个重要的标签就是卖的最便宜的2.0t加8at的爱信变速箱的SUV。

启动点火，感觉不错，其实怠速表现一直都是长安的强项，抖动控制非常好，方向盘几乎感觉不到抖动，座椅和中控台也感觉不到抖动，给人一种高级感。

另外怠速也很安静。

轻点油门起步，起步很柔和而且轻盈，没有顿挫延迟，油门跟脚这个确实体现出爱信8at的实力，相比之下双离合变速箱起步的动力延迟和顿挫是最大的短板。

但是在行驶过程中，虽然感觉平稳也比较安静，但是如果踩油门深一点加速，这台车没有体现我的加速意愿，还是有迟滞和慢悠悠的感觉，柔和有余，冲劲不足。

cs75plus的动力水平描述起来比较复杂，首先，说这台车动力弱是绝对不能接受的，确实不弱，而且如果你是新手没开过多少车你会评价这台车动力非常强劲，而且说实话这动力作为一台家用买菜车绝对是够用的。

但是如果你是一个老司机开过动力好的车型，你会感觉这台车动力软绵绵的，如果你对动力要求比较高，那这台车肯定不适合你，哪怕是地板油这台车依然感觉不到什么爆发力。这里面可能跟车重比较大有关系，也有at变速箱的因素，at天生就是动力损耗大动力弱的。

基本上可以说这是目前国内2.0t缸内直喷车型动力的最弱水平，弱于奇瑞瑞虎八1.6t车型，弱于博越1.8t，强于瑞虎八1.5t。

但是话说回来，再弱也是2.0t，基础排量在那里摆着，弱不到哪儿去，但是实在看不出它有360牛米的扭矩。

如果要跟奇瑞瑞虎8相比的话，动力综合来说明显弱于瑞虎8的1.6T车型，起步阶段二者差不多，都是偏柔和舒适的风格，到了中后段就是瑞虎8的天下了，越到车速快的阶段瑞虎8的优势就越大一些，我最高跑到100，估计过了10075的劣势会更明显一些。这其中，有奇瑞的1.6T发动机性能比较强的因素，毕竟那台1.6T的动力数据比有些2.0T的发动机都要高一些，再一个，奇瑞的调校匹配水平比长安更高一些，还有就是瑞虎8的轻量化做的比较好，车身更轻一些也有利于提升动力表现。

操控简单试了一下，车速七十左右快速变道，有些侧倾，底盘普普通通，支撑力不足，但是家用车都是四平八稳，操控性不重要。

刹车也试了100到0刹停，平稳有力，主流水平。

总结

动力够用但是达不到2.0t应有的水平，更感觉不到360牛米扭矩。

变速箱平顺但是加速迟滞。

底盘普普通通家用足够。

另外，由于AT变速箱的先天性问题，油耗会偏大一些，75PLUS本身重量比较重，所以油耗应该比瑞虎8平均高个2个左右很正常，也会在正常范围，能接受就行。

隔音水平很不错，抖动控制也很好，怠速的高级感比瑞虎8强一点，虽然瑞虎8这方面也不错，但是抖动控制和隔音始终是奇瑞的最弱项，而长安从很早以前在这方面就做的很好，基本上长安的舒适性在同级别国产车里面是最好的之一。

总的来说，动力偏弱，反应偏慢，底盘偏软，油耗偏高，安静舒适，但是动力弱反应慢这些东西小白都不会感觉到，底盘软如果跑的慢一些反倒是觉得很舒服，油耗高一点也得长期开才能知道。

所以对于小白来说，75PLUS是一台近乎完美的车，2.0T顶级家用车排量，爱信8AT变速箱金字招牌闪闪发光，舒适性相当不错，大卖也在情理之中。

如果要考虑购买，假如不考虑操控性和安全性，重点考虑舒适性的话，我认为75PLUS是个家用车的不错的选择，毕竟四平八稳的慢慢开，动力什么的都是次要的，AT也确实更平顺，如果开车对动力和操控有要求，经常跑高速，那还是瑞虎8更适合一些。

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