之前寫過了長安cs75plus的靜態體驗,今天是重頭戲,說說這臺2.0t的cs75plus開起來到底怎麼樣,畢竟買車不是爲了看而是爲了開。

這臺車採用的是長安藍鯨發動機2.0t缸內直噴,加愛信8at的變速箱。

其實,長安cs75plus賣這麼好,有一個重要的標籤就是賣的最便宜的2.0t加8at的愛信變速箱的SUV。

啓動點火,感覺不錯,其實怠速表現一直都是長安的強項,抖動控制非常好,方向盤幾乎感覺不到抖動,座椅和中控臺也感覺不到抖動,給人一種高級感。

另外怠速也很安靜。

輕點油門起步,起步很柔和而且輕盈,沒有頓挫延遲,油門跟腳這個確實體現出愛信8at的實力,相比之下雙離合變速箱起步的動力延遲和頓挫是最大的短板。

但是在行駛過程中,雖然感覺平穩也比較安靜,但是如果踩油門深一點加速,這臺車沒有體現我的加速意願,還是有遲滯和慢悠悠的感覺,柔和有餘,衝勁不足。

cs75plus的動力水平描述起來比較複雜,首先,說這臺車動力弱是絕對不能接受的,確實不弱,而且如果你是新手沒開過多少車你會評價這臺車動力非常強勁,而且說實話這動力作爲一臺家用買菜車絕對是夠用的。

但是如果你是一個老司機開過動力好的車型,你會感覺這臺車動力軟綿綿的,如果你對動力要求比較高,那這臺車肯定不適合你,哪怕是地板油這臺車依然感覺不到什麼爆發力。這裏面可能跟車重比較大有關係,也有at變速箱的因素,at天生就是動力損耗大動力弱的。

基本上可以說這是目前國內2.0t缸內直噴車型動力的最弱水平,弱於奇瑞瑞虎八1.6t車型,弱於博越1.8t,強於瑞虎八1.5t。

但是話說回來,再弱也是2.0t,基礎排量在那裏擺着,弱不到哪兒去,但是實在看不出它有360牛米的扭矩。

如果要跟奇瑞瑞虎8相比的話,動力綜合來說明顯弱於瑞虎8的1.6T車型,起步階段二者差不多,都是偏柔和舒適的風格,到了中後段就是瑞虎8的天下了,越到車速快的階段瑞虎8的優勢就越大一些,我最高跑到100,估計過了10075的劣勢會更明顯一些。這其中,有奇瑞的1.6T發動機性能比較強的因素,畢竟那臺1.6T的動力數據比有些2.0T的發動機都要高一些,再一個,奇瑞的調校匹配水平比長安更高一些,還有就是瑞虎8的輕量化做的比較好,車身更輕一些也有利於提升動力表現。

操控簡單試了一下,車速七十左右快速變道,有些側傾,底盤普普通通,支撐力不足,但是家用車都是四平八穩,操控性不重要。

剎車也試了100到0剎停,平穩有力,主流水平。

總結

動力夠用但是達不到2.0t應有的水平,更感覺不到360牛米扭矩。

變速箱平順但是加速遲滯。

底盤普普通通家用足夠。

另外,由於AT變速箱的先天性問題,油耗會偏大一些,75PLUS本身重量比較重,所以油耗應該比瑞虎8平均高個2個左右很正常,也會在正常範圍,能接受就行。

隔音水平很不錯,抖動控制也很好,怠速的高級感比瑞虎8強一點,雖然瑞虎8這方面也不錯,但是抖動控制和隔音始終是奇瑞的最弱項,而長安從很早以前在這方面就做的很好,基本上長安的舒適性在同級別國產車裏面是最好的之一。

總的來說,動力偏弱,反應偏慢,底盤偏軟,油耗偏高,安靜舒適,但是動力弱反應慢這些東西小白都不會感覺到,底盤軟如果跑的慢一些反倒是覺得很舒服,油耗高一點也得長期開才能知道。

所以對於小白來說,75PLUS是一臺近乎完美的車,2.0T頂級家用車排量,愛信8AT變速箱金字招牌閃閃發光,舒適性相當不錯,大賣也在情理之中。

如果要考慮購買,假如不考慮操控性和安全性,重點考慮舒適性的話,我認爲75PLUS是個家用車的不錯的選擇,畢竟四平八穩的慢慢開,動力什麼的都是次要的,AT也確實更平順,如果開車對動力和操控有要求,經常跑高速,那還是瑞虎8更適合一些。

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