一款高高在上品牌的汽車某款車型大降價,一定有着複雜的原因。近日新能源巨頭特斯拉旗下的旗艦車型Model3連續兩次降價,第一次是10月1日國慶期間,標準續航版將到24.99萬,長續航版降低到30.99萬,第二次則在10月13日,長續航版和高性能版降價2.3萬元,長續航版持續促銷,引起了人們的熱議。據統計,這已經是該車年內的第6次調價。那麼作爲新能源的巨頭特斯拉,爲何在這麼短的時間內連續降價促銷呢?

一、競爭加劇。特斯拉雖然在新能源領域相當於中低端市場中的大衆,但這並不是意味着它沒有競爭對手和對手很弱。在剛剛上市的比亞迪漢,不僅車身尺度達到C級,而且動力方面能高達494馬力,破百僅需3.9秒,對比Model3在車身尺寸、動力、續航等方面均有很大優勢,不僅比亞迪,2020年4月小鵬P7、5月蔚來ES6等新能源車型進入市場都對特斯拉產生了一定的衝擊和帶來一定的壓力。而在銷售數據方面,今年6月特斯拉Model3的銷量是14954輛,而之後迅速回調,到上個月,9月降低到11329輛,而特斯拉的總銷量中,Model3銷量佔90%以上。此外,Model3並沒有產能不足的問題,近幾個月產能提升到800輛/天,完全能滿足更大訂單的需要。

三、大品牌效應只能轟動一時,如果長效,還要靠產品力。特斯拉Model3外觀顏值較高,個性化特徵明顯,有着豪華車的前臉,但內部空間不出色,尤其是內飾簡單到1+1=2的地步,作爲新能源領域內的最大的巨頭,如此長期憑着品牌效應來維持市場,那麼早晚要回歸理性的車定位並很有可能喪失部分市場及遭受沉重的打擊。Model3從50萬到30萬,再進一步降低,這種試探早晚會讓人們覺醒。除了首批割韭菜客戶無能無力之外,後繼者自然要三思後行。

四、特斯拉還有降價空間。特斯拉由於採用了寧德時代LFP磷酸鐵鋰電池,比之前Model3搭載的三元鋰電池成本降低20%左右。Model3國產化接近70%,成本會進一步降低,這就爲進一步促銷提供了價格空間。

總結:特斯拉是新能源巨頭,但從性價比和新能源汽車崛起來看,特斯拉並非一家獨大,像比亞迪、小鵬、蔚來等新能源汽車都有較強的競爭實力。與其只買一個溢價的品牌,倒不如買一款更適合家用的汽車更划算。

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