如今新能源市場中的行業標杆——特斯拉，在國內市場的口碑可謂是好壞參半。好的方面是它的產品技術，確實一直走在行業前列，因此也讓越來越多消費者被它的產品力所折服。但壞的方面也同樣尤爲突出，那就是它那讓不少特斯拉車主感到後悔的銷售策略。

就以國產版特斯拉Model3來說，從進入市場以來到現在，短短1年時間以內，就經歷了三次官方降價，從最初的35.58萬起售，已經跌到了如今的24.99萬。這也就意味着第一批特斯拉車主平白無故的多給了將近9萬塊錢。因此使得許多特斯拉Model3的車主自嘲爲"韭菜"，成爲了特斯拉進軍國內市場的犧牲品。

不過即使是這樣，也依舊阻擋特斯拉Model 3的熱銷。但在這樣的市場背景之下，一個國產品牌開始在新能源市場中異軍突起，它就是上汽通用五菱。據乘聯會近日發佈的銷量數據顯示，隨着"金九銀十"銷售佳季的影響，9月份國內汽車市場的表現可謂喜人，特別是新能源市場，單月批發銷量達到了12.5萬臺，同比增長了99.6%。其中上汽通用五菱憑藉着24386輛的總銷量，成爲了新能源市場的"一哥"。

而上汽通用五菱旗下表現最爲突出的車型，當屬掀起了"國民代步車"熱潮的宏光MINI EV了。9月份憑藉着14495臺的總成績，再次讓特斯拉Model3當了"老二"，成爲了新能源市場中銷量冠軍。而爲什麼要說再次呢？因爲在此前，也就是8月份，宏光MINI EV便創造了7天賣出7000臺，20天達到15000臺的火爆表現，一來就趕超了特斯拉Model3。而能夠延續如此優秀的表現，由此可見宏光MINI EV真的要比特斯拉更懂老百姓。

便宜纔是王道

當然在筆者看來，宏光MINI EV能夠熱銷，最主要就是它那優秀的性價比。2.88-3.88萬的售價，便能夠買到一輛能遮風擋雨，外觀設計也潮流時尚，並且城市通勤續航基本無壓力的代步小車，無論怎麼看都是一款非常划算的選擇。當然除了這一元素以外，也同樣離不開市場的需求，以及政策的扶持。

年輕人羣佔大頭，低收入工薪族代步需求

在這個快節奏的時代，誰不想擁有一輛屬於自己的小車呢？只是沒有消費能力而已，特別是如今社會建設的主力軍——年輕的工薪族，每月拿着幾千塊的工資，要爲了房租、生活費等煩惱。而在這個時候，誰還有能力去負擔得起動輒幾十萬，小則大幾萬的汽車呢？

但工作上的通勤、日常的出行卻離不開汽車的使用，這也使得越來越多的年輕工薪族，需要一輛適合於他們的親民代步小車，這個時候代步車的需求便出現了。

政策扶持，推動國產品牌發展

由於全球能源的枯竭，以及環境污染的日益加重，中國如今也是在實行可持續發展戰略。所以近年來新能源汽車市場，也成爲了大力扶持的對象。諸如近日全國政協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼指出，"須推動新能源汽車從政策驅動向'市場+政策'的雙輪驅動轉變"。而正是各種補貼以及不限牌、不限號政策的出現，才讓國內新能源市場有着如今蓬勃發展的局面。而宏光MINI EV是藉此東風，成功在新能源汽車市場闖出了名堂，還把特斯拉給拉下了神壇。

總結：作爲有着"人民代步車"稱號的宏光MINI EV，能夠連續兩個月力壓特斯拉Model3，成爲新能源市場的銷冠，不僅重塑了新能源"代步車"市場，也從側面反映出了老百姓的真正需求，堪稱新一代的"國民神車"。