2020年10月15日,在2020北京国际车展预售的奇瑞全新旗舰瑞虎8 PLUS在北京正式上市,本次上市的车型分别搭载1.6T发动机和7DCT变速箱、1.5T发动机+48V轻混和9CVT变速箱车型,共6款车型,官方指导价12.49-15.99万元。

瑞虎8 PLUS车型与之前的瑞虎8在外观上基本上找不到太多可关联性,整体打造得更为精致和细腻。瑞虎8 PLUS运用了奇瑞家族最新的“LIFE IN MOTION 3.0”设计语言,让瑞虎8 PLUS看起了更加健硕。

八边形的进气格栅采用了镀铬边框装饰,而边框内的装饰采用了拥有透视感的点阵式装饰,营造出的立体感十分抢眼。

瑞虎8 PULS全系车型的前大灯均采用了LED发光单元,两道“J”型的LED日间行车带造型十分细腻和上档次,并且有着相当不错的辨识度,也增加了车头的横向拉伸感。

瑞虎8 PLUS基于奇瑞的T1X平台打造,车身尺寸长、宽、高为4722×1860×1745mm,轴距为2710mm。侧面线条简单而凌厉,没有多余复杂的曲线让车身看起来健硕而稳重。

尾部也同样与车头遥相呼应,营造出厚重敦实感。狭小的尾窗、高挑的后备箱门折线以及后保险杠上线条让尾部的层次感丰富,也拉出了横向的宽度感。

熏黑式的尾灯与头灯相同,都是狭窄而运动,同样采用了LED发光单元。转向灯则采用了流水序列式,并且拥有呼吸式迎宾灯模式。

瑞虎8 PLUS顶配车型采用19英寸轮毂,其余车型为18英寸轮毂。实拍车型轮毂造型采用了五辐式复合造型,双色拼在一起运动感不错。匹配了尺寸为235/50 R19的马牌UC6轮胎。

转至内饰,整体尽管没有什么复杂的线条,但是设计感很强。在覆盖的材料上,大部分使用了软质材料覆盖,加之较强的设计感营造出的豪华感很不错,符合作为一款旗舰SUV的定位。

多功能方向盘采用了三辐式D型运动式造型,握起来的厚重感很强,而且包裹的皮质的手感也相当不错。右侧为多媒体控制、左侧为定速巡航设置,并且配有换挡拨片。

在有着不错的豪华感同时,仪表盘和中控均采用12.3英寸液晶屏连屏设计让瑞虎8 PLUS的科技感爆棚。12.3英寸的液晶仪表盘配有三种模式选择,分辨率和数据信息丰富。

12.3英寸的中控屏同样富有足够的科技感,车机交互系统采用了LION4.0雄狮智云系统,支持AI人脸智能识别、CarPlay以及奇瑞“小奇”智能语音助手。

除了仪表盘和中控屏外,整个空调系统的控制也集成在了中控屏下方的8英寸空调控制屏当中。当然,为了提高行车安全,常用的温度、风量等功能键仍然有实体键来配合使用。

座椅造型采用流体设计,并采用菱形缝线,造型保证了豪华和舒适。填充物采用了双硬度发泡材料与海绵复合,坐在上面舒适度很高,腿部和腰部侧向夹紧度尚可。

瑞虎8 PLUS可选择五座、六座、七座车型,七座车型采用2-3-2的布局,第二排作为主力乘坐空间,无论是头部还是腿部空间都十分宽裕,并且靠背角度可调,应付日常人员乘坐空间上佳。后排地板中央略有凸起,不过不影响中间乘员的乘坐。

如果说第二排乘员肯牺牲一下腿部空间的话,还是能够让第三排乘员获得较为舒适的乘坐空间,不过应付日常临时短途乘坐的话还是没有问题的。

瑞虎8 PLUS汽油车型配备了1.6L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为145kW/5500rpm,最大扭矩为290N·m/2000-4000rpm。轻混车型配备了1.5T发动机和48V轻混系统,最大功率115kW/5500rpm、最大扭矩230N·m/1750-4000rpm。

与这部1.6T发动机相匹配的变速箱为一款7挡干式双离合变速箱,与1.5T轻混动力车型配备的则是可模拟9挡的CVT变速箱,配备了ECO、Normarl和Sport三种驾驶模式。

瑞虎8 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,采用四轮独立悬架符合瑞虎8 PLUS作为奇瑞旗舰级SUV车型的定位。全系车型均为前置前驱,并未配备四驱系统。

写在最后:大气沉稳的外观造型,富有高科技和豪华的内饰配置以及足够的驾乘空间,足得以配得上奇瑞旗舰级SUV车型的称号。当北京车展公布13.19万元的预售起售价后就足以让消费者动心,而这次公布的售价绝对可以让一些关注的消费者入手了。

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