手握一把“好牌”的一汽丰田，正不断展现着进击的实力。9月同比大增超过六成的迅猛态势，就是最直观的体现。今年9月，一汽丰田销量84834辆，同比增长高达62.6%，以此震惊了汽车圈。要知道，在2020年疫情笼罩之下的汽车市场，跑赢大盘已属不易，更何况要在整体环境不景气的情况下，创下高达两位数的同比增长比例，更是难上加难。

在这一点上，广汽丰田的成绩也不错——今年9月，销量为81000辆，同比增长幅度为25%。不过，同样是两位数增长，一汽丰田的比例显然比广汽丰田高了近三倍，爆发力和市场潜力不言而喻。

在一汽丰田的冲高之下，丰田在中国市场的9月业绩也再创新高。今年9月，丰田销量达到17.94万辆，同比增长为25.3%，稳稳超过本田、日产和马自达在中国市场的业绩表现，稳稳拿下日系车在中国市场的销量桂冠。

爆款车型的热卖，是一汽丰田得以冲高的关键。今年9月，有王牌车型之称的一汽丰田卡罗拉在，销量共计3.74万辆，相比8月份的3.3万辆环比增长了13%，同时和去年同期相比，更是暴增了41.3％。与此同时，RAV4荣放、亚洲龙等几款车型也同样引爆了各自所在的细分市场，成为越来越多丰田粉丝的选择。

而广汽丰田的表现则有不小落差，即便是主销车型雷凌，卖得也差强人意。今年9月，雷凌共销售2.27万辆的新车销量，与去年同期相比，涨幅仅为5%。显然，在车市整体疲软之下，雷凌没能实现逆势奔跑，而是受整体环境所拖累。

同为丰田在中国市场的两家合资公司，一汽丰田和广汽丰田的落差之间，蕴含着更多深层次原因。

产品矩阵更为完善显然是一汽丰田领先于广汽丰田的重要原因之一，毕竟对于消费者来说，有更多车型可供选择，将直接决定他们迈入哪个品牌的4S店。在一汽丰田快节奏的产品布局之下，卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放、奕泽、威尔法等多款热销车型都是一汽丰田销量强有力的支柱，而更吸引消费者的是，一汽丰田旗下的车型更接近丰田“原著”车型，更能带来“原汁原味”的丰田体验。

在重磅车型的引入方面，一汽丰田显然完全领先于广汽丰田，在细分市场，一汽丰田显然扎根得更深广。在细分市场和产品线布局方面，一汽丰田旗下完整涵盖了轿车、SUV、MPV、豪华轻客等潜力市场空间，这也让产品线过于单一的广汽丰田很难追赶。

而得益于丰田TNGA架构，获得丰田全球唯一一家TNGA全新工厂建设权的一汽丰田，拥有了广汽丰田无法比拟的制造体系优势，由此带来的制造能力、品控能力和性价比能力的提升，正吸引着更多中国汽车消费者投入一汽丰田的怀抱。