駕駛員在行車中，80%以上的信息是靠視覺獲得的。然而，人們的眼睛經常會發生錯覺。例如，把行駛的車輛看成是靜止的，把靜止的車輛看成是行駛的。這種錯覺隨着行車速度的加快，越來越嚴重，危害性也越來越大。

歸納起來，“行車錯覺”大致有這麼幾種：車間距判斷錯覺、下坡錯覺、彎道錯覺、隧道內行車錯覺、停止或行進車判斷錯覺。

（1）克服車間距判斷錯覺

通常在高速公路上行車，車速爲80km/h時車間距在80m以上，車速爲100km/h時車間距在100m以上，車速爲120km/h時車間距在120m以上。當然，遇到雨天、霧天、雪天或輪胎面磨損嚴重時，車間距應增加一倍以上。車速的高低通過看車上的車速表，車間距的長短可參看高速公路旁的相對距離提示標誌。若一時沒有這種提示標誌，那就全靠駕駛員的經驗了。這裏需要提醒的是：在高速公路上駕車，常有高速不覺高的感覺。這是因爲高速公路視野寬闊，路旁的靜止參照物少。因此，注意到了車間距，還應時刻觀察自己車輛的實際車速。

（2）克服下坡的錯覺

汽車在高速行駛時，由於駕駛員的視野變窄，容易對上下坡道的估計形成誤差。汽車下坡時，發動機不必做功，汽車滑行速度很快，對坡度錯覺更大，顯然行車危險也倍增。

由於坡度錯覺導致的事故形式有：把下坡誤認爲平路或上坡，對速度估計不足、車速過高、駛出車道線、碰撞護欄或中央隔離帶，以及車輛側滑和發生追尾事故。

爲克服下坡錯覺，保證安全行車，必須注意以下各點：

1、注意傾聽發動機響聲的變化。當發動機的轟鳴聲顯得輕鬆時，再注意觀察車速表的車速指示。若車速表指示高亦隨着升高，即表明汽車正在下坡，應及時鬆開油門控制車速。

2、注意觀察道路標誌，遇有“彎道”?捌露取焙汀捌露?00%”等標誌時，應根據實際情況掌握行車速度，但還應觀察車速表顯示的車速。

（3）克服急彎道的錯覺

汽車高速行駛時，駕駛員也容易對彎道的判斷產生錯覺。其原因是：在彎道上，彎道外側處於駕駛員視野的前方，駕駛員注視點會投向彎道外側的遠地點，從而容易造成距離和彎度（即曲率半徑）判斷的失誤，即彎道不覺有彎度故車速不減、方向盤打得不夠，很容易出現行車事故。

爲克服彎道錯覺，保證安全行車，必須注意以下各點：

1、注意觀察道路標誌，遇有“彎道”標誌時，應適當減速，並將注視點從遠處移到近處，移到彎道外側。

2、不得在彎道上變更車道線，嚴禁在彎道上追逐或超車。

（4）克服隧道內行車的錯覺

在隧道內行車，駕駛員視野彎窄，且隧道兩側景色單調，缺少變換，使駕駛員的駕車速度感和前後、左右距離感不夠靈敏。特別是對於隧道內前方減速或停止的車輛，容易誤認爲是高速行駛。因此，在隧道內極容易發生車輛連續碰撞，車輛與隧道內壁碰擦，左右方車輛刮碰、擦邊接觸等事故。

在隧道內行車，爲克服隧道內錯覺，必須注意以下兩點：

1、要有高度的警覺感，注意前方、左右側車輛的運動狀態及速度，合理控制車速，做到不搶、不拖，勻速行駛。

2、嚴禁在隧道內超車。

（5）克服把停車看成行駛車輛的錯覺

汽車高速行駛時，駕駛員的視野變窄，有時在與停止車輛平齊時，還未注意到該車輛的存在。特別是夜間高速行駛車輛，駕駛員只能注意前照燈能照亮的狹窄範圍之內的情況，而且很難注意到未被前照燈照亮的區域，經常會誤把停止的汽車看成是行駛的汽車，從而造成交通事故。

爲了避免讓上述事故發生，駕駛員必須思想集中，提高警惕，此外，還應與前車保持足夠的車間距。有了充分的車間距，視野纔會加大，才能看清道路周圍的情況，避免錯覺。

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