感受凱美瑞8萬多就夠了，這些國產B級家轎動力最次都是1.5T

在自主汽車製造商集體衝擊C級市場不力的情況下，新舊時代的豪強們都開始了對B級市場的爭奪，我們今天篩選出來的三款車型，便是其中銷量較高、性價比較高，亦或是市場關注度較高的熱門選手：

Baojun 新寶駿 - 新寶駿RC-6（8.48 - 12.38萬）

新寶駿到底行不行？RC-6作爲這個所謂"高端五菱寶駿"品牌的首發車型之一，其首月就賣掉了5337臺，而這一數據在整個自主中型轎車市場都是拿得出手的。可是好景不長，這臺掀背車在上市第二個月就不斷下滑，到今年08月，它的單月銷量只剩下748臺。

其實這樣的下滑並不能一竿子打死RC-6，因爲它所具備的優勢與劣勢一樣明顯。從劣勢來說，畢竟是一臺4925mm的中型車，其只有147Ps的1.5T的確會造成起步肉的問題，而後橋上的扭力梁在濾震時也不那麼舒服，它可以過濾細小顛簸，但在遇到明顯硬物與起伏後，令人不適的彈跳感就會浮現出來。

不過，對於那些預算有限的家庭消費者來說，新寶駿RC-6不光有較爲出衆的顏值，它的空間、配置也可以成爲賣點。

對於身高180cm的體驗者來說，1拳的前排頭部空間配合皮革包裹的運動樣式座椅，無論駕駛體驗感，還是空間感都是比較不錯的，至少在前排它是接近於凱美瑞、雅閣等20萬級轎車的。不過，後排空間會因掀背結構而略顯侷促，尤其是頭頂空間會所剩無幾，好在2拳的腿部空間配合獨立出風、中央頭枕，還是可以實現一定舒適度改善的。

從配置來說，RC-6全系都會獲得一塊觸控液晶屏，其高低配車型尺寸分別爲12.3英寸/10.25英寸。不過，其搭載的車機系統與對應的手機互聯、語音識別控制、遠程車聯功能卻僅有細微差別，加上本身就不貴的高頂配車，會搭載藍牙鑰匙、自適應遠近光、全速域自適應巡航等高級功能，新寶駿RC-6的高配置是有目共睹的。

Bestune 奔騰 - 奔騰B70（預計售價區間10 - 15萬）

我們其實都知道，一汽之所以曾經敢於把奔騰獨立出來，就是因爲通過與馬自達建立的合作，擁有了一套較爲成熟的乘用車製造工藝與平臺，可現在的第三代奔騰B70卻完全拋棄了馬自達CD6，進入到了新階段。如果說與紅旗HS5共享平臺的T99，仍是阿特茲平臺衍生的產物，那麼，現在建立了自主生產平臺——無限方程FMA平臺架構後，這首款量產車奔騰B70應該算是真的開啓品牌的新世代了。

正如我們在奔騰T77、T99等車型上看到的一樣，無論它們最終賣得怎麼樣，可是前衛感與精緻感的確是曾經的奔騰乘用車所不具備的。而在第三代奔騰B70的前臉上，不規則的中網看上去很像是下落的雨滴，其達成的立體效果配合與大燈見的無邊框連接，會非常符合年輕駕駛人的審美。儘管它的大燈有模仿凱迪拉克之嫌，但配合上溜背車身，新車在顏值上的提升仍是顯而易見的。

在覈心硬件方面，與紅旗H5共享的1.5T渦輪增壓發動機可以提供169Ps/258N·m，這組數據已經較爲接近本田地球夢1.5T低功率發動機了。此外，其39%的熱效率雖與豐田等日系車仍有一定差距，但它已經是國產發動機裏的佼佼者了，希望它的出現能夠徹底解決困擾第二代B70車主的油耗問題。據悉，這臺CA4GB15TD-30發動機已經接受了"中國心"專家的評審，有望成爲了2020年的十佳發動機"中國心"之一。