80後愛車一族中，應該沒有誰不認識韓路、李想這兩位車圈大佬，我對汽車的啓蒙也是從他們開始。正因如此，很多人都說我購買理想ONE是因爲情懷，這個我並不否認。但其實我不是那種花三十多萬純粹只爲了情懷的人，因爲選擇理想ONE是我經過綜合考慮，並結合實際需求後作的決定。經過數月相處，理想ONE已經逐漸成爲我生活中不可或缺的一部分，但它真正意義上征服我，是這次國慶7天的自駕遊。

相信很多人仍舊不相信，使用電力驅動的汽車可以進行長途自駕遊，因爲一旦駛入相對偏僻的區域，補充能源將成爲困擾用戶最大的難題。然而同樣是電力驅動，我的理想ONE卻不用擔心這個問題，懂它的人都知道，它與傳統純電動車的差距在於，理想ONE利用智能發電系統解決了里程焦慮。因此不管是出遠門也好，還是自駕遊西藏也好，均不用提前查閱當地是否有充電裝置。而這也是我敢於在國慶8天假期中，駕駛理想ONE帶着家人自駕遊的自信所在。

出行第一天，堵車問題同樣困擾着我們一家人，不過好在理想ONE的表現沒有讓我和家人失望。一旦堵車我便開啓智能駕駛輔助功能，然後這個龐然大物就能實現自動起步、跟車行駛以及主動剎車，即便前車緊急剎車我沒有及時應對，理想ONE也能主動識別並制動，所以開它出遠門我也非常放心。

同時，在堵車過程中爲緩解家人的疲勞感，我還直接通過語音控制系統播放一些音樂，並將空調調整至合適的溫度，而我媳婦則通過副駕的娛樂屏搜索想要看的綜藝節目，這樣即便是堵車我們也不會心浮氣躁，畢竟堵車也是自駕出行的一部分。

平時在城裏開車我幾乎只使用純電動模式，但這次是長途，所以出發前把車充滿了電、加滿了油，想看看理想ONE的續航究竟有多少。經過近1天的行程，直到燃油耗盡我計算了一下，行駛里程爲750公里左右，這時候電池內還剩餘20%的電量，大約還能跑30公里，爲了避免電量耗盡時沒有碰到油站，所以我們就近找了加油站補充燃油。所以經過我這次自駕遊測試來看，理想ONE滿油滿電續航就在800公里左右。

自駕遊一路上，我開着理想ONE也發生了很多趣事。第一天在服務區休息的時候，我便遇上和理想ONE同樣定位的奧迪Q7。奧迪Q7的車主年齡比我大不了多少，我將車停好後他還下車跟我閒聊，當他聽說理想ONE裸車不足33萬的時候還着實驚訝了一下。畢竟從氣場、外觀以及舒適性方面來看，理想ONE不輸他的奧迪Q7，所以他驚訝我也能理解。

我知道，直到現在仍有很多人對理想ONE有些偏見，但通過我幾個月用車下來，才發現這款汽車真的非常優秀。拋開我對李想老師的崇拜以及其他產品力不談，僅僅是它的無里程焦慮這一點，便能夠完全征服了我。因爲我身邊好幾個買了蔚來、特斯拉的朋友，當我約上他們國慶自駕去青島的時候，他們都在打退堂鼓，因爲害怕車子沒電後被撂在路上。而我帶着家人來回一趟，加滿兩箱油就解決了問題。