左側發動機空中停車！飛行員8分鐘處置特情

（原標題：左側發動機空中停車！第74集團軍某旅兩飛行員8分鐘處置特情）

解放軍報10月20日報道，“真是太驚險了……”雖然那次空中特情已過去幾十天，但第74集團軍某旅飛行員張健回憶起來，仍心有餘悸。

前不久，在該旅飛行安全總結會上，張健爲戰友們講述了那驚心動魄的8分鐘。

那一天，該旅按計劃開展跨晝夜飛行訓練。19時許，張健和搭檔劉成偉駕駛某型武裝直升機飛至某水庫上空。

“哐、哐、哐……”突然，機身一陣劇烈顫動，飛行經驗豐富的機長張健心裏不禁一沉。

“旋翼轉速下降！”副駕駛劉成偉也察覺到了異常。座艙內，氣氛驟然緊張起來。

“左側發動機空中停車，飛行高度正不斷下降！”經排查，戰機特情被迅速判定。擔負過該機型改裝教學任務的張健，很清楚問題的嚴重性。

400米、300米……戰鷹在空中下降，張健始終牢牢掌握操縱桿。作爲一名安全飛行2200多個小時的飛行員，張健頭腦格外清醒，一邊操縱戰機，一邊向地面塔臺報告。

戰機仍在劇烈抖動。收到指令後，張健立即操縱戰機右後轉彎，向着機場方向飛去。

座艙外，夜間的山區環境沒有任何光亮標識物，兩名飛行員密切協同，經過不斷調整，儀表指針指向正常值，戰機狀態逐漸平穩。

此時，地面塔臺尖銳的警報聲刺破夜空，機場勤務、消防、醫療等保障小組已火速就位。

燈光點點，戰鷹歸巢。經歷了驚心動魄的8分鐘，張健和劉成偉駕駛的直升機終於安全着陸。

“兩名飛行員臨危不亂，反映出他們過硬的心理素質。”該旅領導介紹說，近年來他們將特情處置納入日常訓練，建立起“常飛常新”的經驗資源庫，提升部隊打贏“安全底數”。該旅還走開飛行員與機務人員常態化交流路子，建立健全雙向反饋機制，突發性問題現場處理、隱蔽性問題隨時交流、普遍性問題會上討論，確保“疑難雜症不過夜”。

面對此次特情，兩名飛行員靈活應對，不僅避免了一起重大事故，還積累了重要的空中特情處置經驗。該旅黨委爲張健報請二等功，爲劉成偉報請三等功。