國內的轎車市場，主要被德系和日系車型佔領，進入銷量榜前列的韓系品牌車型少之又少。在北京車展上，全新一代伊蘭特開啓預售，憑藉大膽激進的設計語言以及10萬出頭的預售價格獲得了空前的關注度。可以看到，伊蘭特拿下緊湊型轎車市場的野心非常明顯。

這麼一來，全新一代伊蘭特將矛頭對準同爲緊湊型轎車的馬自達3昂克賽拉，同樣擁有讓人賞心悅目的外觀，同樣主打年輕運動，價格範圍也很相近。爲了更全面地體現各自的產品實力，我們選取了兩款價格相近的車型版本進行對比，分別爲伊蘭特 2021款 1.5L LUX尊貴版（預售價爲12.88萬元），以及馬自達3昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質悅天窗版（指導價爲12.99萬元）。此次對比將着重介紹消費者相對關心的造型、配置和動力部分。

伊蘭特更加激進大膽，昂克賽拉更顯柔美

外觀向來是吸引消費者關注的第一要素。來自韓系品牌的全新伊蘭特，外形是它的一大賣點。經過換代之後，相比前幾代的“X動”，全新伊蘭特更顯激進。新車出自於i-GMP平臺，該平臺具備低重心、短前懸、高車身剛性等特點，因此整車會呈現出更爲“低趴”的視覺效果。

同時，全新伊蘭特的車身側面採用了多條折線工藝設計，視覺上看起來非常炫酷。可能是因爲起點太高，當車身側面的線條匯聚在車尾時，尾部看起來更爲凌厲，再加上貫穿式尾燈的搭載，其視覺效果加犀利。

我們知道，馬自達對於設計是非常執拗的。作爲馬自達第七世代產品集羣的首發車型，馬自達3昂克賽拉在運動感的營造上並沒有利用太多的鋒利線條，尤其搭配馬自達專屬的“魂動紅”車身顏色後，整車的柔美和動感表達得淋漓盡致。

側面沒有過多的元素，但保留了最純粹的簡約運動風格，很容易被車身側面的曲面所吸引住。環形的尾燈極具辨識度，貨真價實的雙邊共雙出排氣讓整個車尾看起來更加清爽。

其實，就大部分網友的評論來看，兩款車型的外觀都有不錯的評價，但軲轆哥認爲， 在強調產品年輕化方面，全新伊蘭特要比馬自達3昂克賽拉表達得更加出色一些。

配置水平，一見高下

對於年輕消費者而言，豐富的配置是他們的必選項。對於今天這兩款對比車型，常規的ABS、制動力分配、牽引力控制、胎壓報警、車身穩定系統等配置都有搭載，而在駕駛輔助功能方面，倒車影像、自動駐車、上坡輔助等功能皆配齊。

而配置的差異化部分，全新伊蘭特提供了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、定速巡航、多種駕駛模式等功能，這些功能都是馬自達3昂克賽拉並不具備的。

而馬自達3昂克賽拉在配置方面顯得不夠厚道，只有主動閉合式進氣格柵、四向座椅高低調節以及8個揚聲器是兩款對比車型中獨有的。在智能配置方面，兩款車型的中控和儀表都配備了全液晶屏幕，全新伊蘭特爲雙10.25英寸屏幕，還支持多功能語音控制和車聯網；馬自達3昂克賽拉則爲7英寸液晶儀表加8.8英寸中控屏，並支持CarPlay和CarLife。 可以看到，配置層面的對比，全新伊蘭特整體上更顯優勢，尤其是安全輔助方面，全新伊蘭特更顯厚道，而在智能配置方面，兩者算是打成平手。

動力/油耗，勢均力敵

動力部分，兩款車型搭載的都是1.5L自吸發動機。全新伊蘭特的最大功率爲84.5kW，峯值扭矩爲143.9N·m，匹配CVT無級變速箱，綜合油耗爲5.4L/100km。從數據來看，全新伊蘭特的1.5L動力在緊湊型家轎市場上並不突出，但勝在發動機輸出直接，起步和加速都很輕快。

從現階段賣得最好的緊湊型家轎，軒逸、朗逸、卡羅拉等來看，這些車型恰恰也是主打低油耗，輸出平順等動力特點來獲得較高市場份額，軲轆哥認爲全新伊蘭特的1.5L發動機足以應付日常城市代步的大部分路況，上市後有望成爲主力車型。

馬自達3昂克賽拉的最大功率爲86kW，峯值扭矩爲148N·m，匹配6擋手自一體變速箱，綜合油耗爲5.6L/100km。與全新伊蘭特相比，馬自達3昂克賽拉不僅具有變速箱升降檔平順、中低速域行駛偏舒適等特點，而且在操控方面也是極具樂趣。

從上述的對比不難看出，全新伊蘭特的綜合競爭力不俗，沒有明顯的短板；馬自達3昂克賽拉是個“偏科生”，在設計和動力方面的表現很出色，但在配置上略遜一籌。如果你想在二者中選擇其一，不妨看看全新伊蘭特上市後的最終售價。綜合輛車的配置版本後，軲轆哥再爲各位推薦更合適的車型版本。

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