在硬派SUV圈子中，一汽丰田普拉多一直是一个“霸道”的存在。强大的越野性能，以及在硬派SUV中还算出色的公路舒适性，确实让普拉多有了更多的霸道的资本。

既然本篇的主题是关于越野方面的，那么就让我们看看关于普拉多(参数|询价)的硬汉自身修养。一台真正的“霸道”究竟应该是什么样子。

丰田霸道2700新车配备定速巡航、底盘升降、上下坡辅助底盘以及和谐调校的底盘。

2019款丰田霸道2700TXL动力十足驾驭无忧搭载的是发动机型号为2TR-FE的2.7 升直列4缸顶置双凸轮轴16气门（VVT-i）发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩24 6牛米，车身长×宽×高分别为49 90*18 5*1845毫米，轴距为2790毫米，87升油箱。

丰田

霸道(参数|图片)2700堪称越野之王，性对于4000的动力输出还有一段距离，想拥有绝对信赖的越野性能，必然离不开改装，也只有改过的普拉多(参数|图片)才能更好地满足我们对越野的需求，比如改装：减震、差速锁、保险杠、机械增压等……在这些改装项目中最重要的还属机械增压。此时，你可能会问：普拉多改装机械增压对原车是否有影响？下面就带大家一起了解，探寻答案。

离心式机械增压是使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。再配合刷写ECU程序加大喷油量、点火提前角等数值来提高动力。

由于安装只是做局部调整，把机械增压安装在进气歧管的位置，不需要打孔、切割、剪线，做到了100%无损安装，所以也不存在对发动机舱有影响的情况；至于温度，由于BLITZ工程师在研发时，对增压器的内部螺杆做了中空、表面特殊涂层处理，所以它不需要额外安装冷却系统，也不会出现高温的情况。

匠神智造离心式机械增压系统、冷却器、谐振箱、旁通阀执行机构等套件加持后，将引擎的最大动力输出，改装设定的0.5bar压力值从原来的163（Ps）提升至230（Ps），最大扭力输出，从原来的246（Nm）提升至318（Nm），提升幅度高达40%。

是不是以前也许认为普拉多2.7的排量已经足够使用，确实在城市道路上，普拉多2.7的排量已经足够使用，但想真正地成为一辆硬派越野车却是远远不足的，所以说普拉多机械增压改装还是很有必要的，价格也是比较实惠，改装后开起来的感受就是加强版的自然吸气，开着特别带劲，动力随心所动。

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