【前景回顾】

上一集，我们说到了雅江，这个仅有0.5平方公里的小镇，却有镇镇之宝松茸，对于我这个“食色性也”的人，一口气吃了2斤，很多人看了视频，质疑我的饭量，对我说什么:虽然所有人都知道你是头猪，食量巨大，但是无论如何，也不可能吃掉一盆子食。我百口难辩，暗下决心，只能在未来的西行路上，以饭量更大的吃货形象出现在各位面前了。

从雅江出发，前往理塘。

本集，我们顺着川藏318，钻过了雅江隧道，一路向西，继续向西藏挺进。

后【附有视频】

这不，我远远看到山中云雾缭绕，甚是阴森恐怖，忽又见狂风大作，预感大事不妙，惊喊一声道：师傅小心，有妖怪......

各位勿慌，我只是做了一个小梦而已。

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7月18日，按照行程安排，我们将从雅江前往高山之王、著名诗人仓央嘉措的故乡理塘，期间，需要翻越三座云海高山，分别是高尔寺山、剪子湾山和卡子拉山。此前我们路过的雅江，地处雅砻江河谷，前面我已经提到了，这里海拔仅有2500米，但是过了雅江之后，我的坐骑道奇就有些气喘吁吁了，一直轰鸣着往前开，海拔高度也迅速攀升，大约几十公里的盘山路，就把海拔高度快速提升到4000多米。

一般人，海拔到3000米之后就会高反。

我们知道，医学上，会把海拔3000米以上的高原称为医学高原。高原科学家把3000米定义为人的反应临界高度，为"不损害健康的高度"。也就是说，人在3000米以下的海报高度，即使有身体反应，也不会对身体造成任何伤害，但是超过了3000米之后，根据不同人的身体情况，就会因为缺氧等原因，对身体造成不同程度的伤害；而如果海拔超过了4000米，对绝大多数来说，这个高度对身体都有中度以上的伤害，所以，身体一般的人一定要慎入；而超过5000米之后，这被定为特高海拔，为障碍临界高度，是生命禁区，最好谨慎冒险；至于到达7000米，则为危险临界高度，这样的高度机体不能代偿，为高山死亡带，所以，即使是想自杀的人，在这个高度，也不会好死......

我和我的小伙伴们这是第一次前往西藏，因此对于高海拔造成的痛苦并无感知。所谓无知者无畏，一切都觉得会相安无事，不过，等着海拔一过4000米，大部分人都表现出一副死气摆脸的样子，抱头坐寻死状，个别人反应还甚为严重，连呼天抢地的力气都没有了，表示死都不去西藏了，准备立刻、马上坐飞机返回。这可如何是好？但是最终，我们还是以经费紧张，严重地拒绝了他们的请求。至于我吗，还行，暂时只是出现了耳鸣和头痛的感觉。因为我的身体素质在所有人当中是最好的，这在一定程度上否定了一个江湖传闻，即身体越好，高反会越厉害。

如今的天路十八弯，已经变成了柏油马路，平坦又安全。

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在前往西藏的路上，你必定会经历很多不可思议的地方，其中一个就是“天路十八弯”。其处在翻越剪子弯山的路上，由于海拔较高，道路艰险曲折而得名。著名的剪子湾山，它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山。山口海拔4659米，是318国道经康巴地区的最高山口之一。

很多人都吐槽，剪子弯山的石碑上的字体真难看。我点赞！

在观景平台上俯瞰318，无比的壮观和辽阔。

今天的天空中夹杂着小雨，大山里的雨，很不正经，有时候下，有时候不下，有时候又突然放晴。像极了我们这一生的各种人生。雨中的天路十八弯显得安逸、空灵又神圣。远处的高原上空，被乌云黑压压地包围着，有些让人喘不过气来的感觉。

在天路之上，我们听了一首《天路》，这让我们突然想起来，虽然我们早早就已经进入了藏区，但是真正的青藏高原天路之旅，从今天才算是刚刚开始。

人生何处不是这样，很多时候，我们已经感觉到精疲力尽了，但是，常常又是，更为辛苦艰难的路还在后面等着我们。

“天路十八弯”已经成为川藏线上的网红打卡点。

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“天路十八弯”究竟有多少个弯？没有人真正数过，也数不过来，我这个人比较滑稽，屈着指头数了一数，最多12个弯.......有人说，我闲的蛋疼，我说，在科学的道路上，一定得有像我这样严谨的人。总之，那弯，代表了一种险峻。而究竟“天路十八弯”有多险峻，只有那些真正开车走过的人才能真正感知到。

从观景台上看“天路十八弯”，并无丝毫危险，甚至觉得平坦无奇。但是真正把车卡下去，顺着弯道前行，你会意识到无处不在的危险，180度的大转弯，以及边上就是深不可测的悬崖。如今“天路十八弯”虽然已经修成了柏油马路，而在此之前，其危险程度可见一斑。

川藏线上每一公里，就有一名解放前军的英魂。

1950年底，11万人民解放军奉命修建川藏公路。我解放军官兵在当年没有现代化施工机械设备的情况下，,一共征服了14座海拔在4000米以上的险峻高山，利用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，在这片亘古无人通行的地方建成了壮阔的天路十八弯，成就了眼前这一片夺人魂魄的奇观。而当年为修筑全长2255公里的川藏公路，共有3000名解放军战士牺牲，也就是说，在川藏公路上，平均不到一公里路，就长眠着一名解放军官兵的英灵。这天路十八弯，是大自然的风景，更是人类用智慧和勇气改造自然造就的风景！据很多人讲，这几十年以来，在川藏线上经常看到一些老兵，会在路上点上香烟，来祭奠那些死去的战友。

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我在“天路十八弯”的观景平台，第一次使用了最新购买的大疆御2的无人机，因为我也是刚刚学会使用无人机，对于驾驶并无十足的把握和信心，同时，还碰上现场有很多人的也操控着各式各样的无人机在空中飞来飞去，让我紧张又谨慎。加上时不时还会有雨水来添乱，也无形中增加了无人机拍摄的难度。

尽管参加了专业的培训，但是第一次使用无人机，还是非常紧张。

当我把无人机放飞到空中之后，天路十八弯犹如蛇一般的外形就在镜头之下，不过我从镜头里看画面，总感觉很模糊、迷梦的感觉，似乎是因为雾气太大，始终拍不清楚地面的画面。等下起了小雨，怕因此而炸机，安全起见，我就紧急降落了无人机，当装机的时候才发现，原来在拍摄的时候，无人机的透明保护罩没有摘，所以才造成了画面不清晰，当时就尴尬、沙雕了......

“天路十八弯”代表了一代人的梦想、努力和坚毅。

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因为雨越下越大，我们都上车开始赶路，同时开车体验了一下 “天路十八弯”。总体就是，第一，拐弯多，走不了一公里，几百米就要拐弯，如果开的太快，很容易发生交通事故； 第二是路上车多，人多,每年的七八月份，是人们自驾西藏的旺季，驴友，骑行的，摩托车，还有各类大小货车和自驾的旅行的人们，甚至还会碰上一路朝圣的藏民......

所以，开车就要一万分的小心，千万要记住，上坡不在货车后面，下坡不在货车前面；

从半山腰俯瞰天路十八弯，曲折的胳膊肘弯，有一种震撼的曲线美。但是因为高反的原因，大部分人，已经无暇欣赏车外的美景，我们抓紧赶往下一站。

从雅江到天路十八弯，沿路的风景真的很美。

过了剪子弯山，就是卡子拉山，之后就要到达世界海拔最高的县城——理塘；