时至今日，大众依然是国内最具影响力的汽车品牌，遥遥领先的销量，足以说明其在短时间内不可撼动的市场地位。在中国市场深耕数十载，积累下来的庞大的用户基础，是大众最引以为傲的资本，而想要长远发展，口碑无疑才是最重要的。在口碑方面，大众似乎已大不如以前，近些年大众的各种“减配”行为让消费者怨声载道，中保研的碰撞测试更是让大众口碑崩盘，大众在消费者心中的形象正在发生改变。

站在大众对立面的是以丰田、本田、日产为代表的日系车，这三大日系主力品牌随便拎出一个都不是大众的对手，但正所谓“三个臭皮匠赛过诸葛亮”，它们是大众前行道路上的最大拦路虎。最近几年，这几大主力日系品牌几乎都出现了较为严重的质量问题，但并没有对它们造成很大的打击，它们的口碑依然出奇的好。中国消费者对日系车的信任度和包容度，显然已经超过了大众，日系车的呼声越来越高。

从市场表现来看，大众尽管仍稳居合资品牌第一的位置，但增速正渐渐放缓，南北大众中的一汽大众在今年保持着小幅的增长，其9月份的零售销量涨幅为8.7%，还算令人满意，而上汽大众则在9月份迎来了今年的第九连跌，情况不容乐观。日系车方面，丰田和本田在9月份都实现了两位数的零售销量增长，日产也取得了不错的成绩，照现在的趋势发展下去，日系车中某一个品牌超越大众是极有可能的。

纵观大众旗下的几款主力车型，曾经的轿车销量冠军朗逸，现在成了千年老二，被日产轩逸按在地上摩擦；“德系双雄”迈腾和帕萨特，也不敌本田雅阁和丰田凯美瑞；还有途观L，它之前是合资SUV的销量冠军，现在却被挤到了SUV销量榜的前十名之外，取而代之的是本田CR-V。不难看出，在各个细分市场，大众都被日系车抢去了风头，大众现在唯一的竞争优势就是车型丰富，能够实现以量取胜，但这并非长久之计。

面对日系车的强压，大众不可能不慌，为了保持住自己的市场地位，大众走上了以价换量的道路，姿态逐渐放低。目前大众品牌全系车型基本都处于降价之中，朗逸、宝来、速腾这几款紧凑型轿车都已经跌破10万，途观L和探岳在很多地区放出了5万左右的优惠，还有迈腾、帕萨特、辉昂、途昂、凌渡等等，也都在靠降价来维持销量。现在的大众，已经不具备跟日系车正面较量的底气，在售价上不得不向日系车低头。

在过去的很长时间里，大众得益于强大的品牌效应，在国内市场上所向披靡，购买大众几乎成为一种市场惯性。现在消费者慢慢回归理性，加上大众自己也不争气，无视消费者的诉求，使得品质相对更好且经济实用的日系车变得越来越吃香，这是大众这些年恃宠而骄导致的后果。事实表明，汽车市场没有永远的王者，消费者能把一个品牌捧起来，同样也能把它拉下去，得民心者得天下。