74.1%，綠色出行的“北京樣板”

駕車，不再是通勤族最熱衷的出行選擇。在一人一座的公交車上，安靜地讀一本書；在市郊鐵路上，欣賞沿途風景；在自行車專用路上，享受騎行的樂趣……隨着綠色交通環境不斷提升，出行方式越來越多樣化，培養了一批綠色出行的“通勤鐵粉”。“十三五”期間，北京中心城區綠色出行比例達到74.1%。

衆所周知，交通擁堵是北京“大城市病”最突出的“症狀”之一，因此，北京多年來持續推動市民綠色出行，意在最大限度減少城市擁堵、提升交通秩序水平。面對中心城區綠色出行比例達到74.1%的現實，許多市民感到幸福來得有些“突然”。那麼，在短短的幾年間，北京是如何高質量推進城市綠色出行的呢？

精細化的公共交通佈局。爲了有力推動城市綠色出行比率，北京持續精細化佈局公共交通網絡，力求讓更多市民在家門口就可以享受便捷的公共交通服務。十三五期間，北京明確“八橫、六縱、三環、十放射”的“棋盤+環+放射”網絡結構和27條走廊的骨幹線網規劃方案；完成三環路、京藏高速、京港澳高速、成府路公交專用道施劃，公交專用道里程達到952車道公里。同時，在軌道交通領域，16號線二期、燕房線、西郊線、S1線、8號線（三期、四期）、6號線西延、大興機場線、7號線東延、八通線南延等軌道交通線路建成通車，新增運營里程145.3公里、達699.3公里。截至“十三五”末，北京市軌道交通總里程達1052.8公里。這些越織越密的公共交通網絡，無疑可以爲城市綠色出行提速。

多樣化的城市出行模式。爲了更好滿足市民出行需求，爲市民提供更加高效便捷的出行方式，北京着力推進市郊鐵路、定製公交等出行模式，五年間，北京市郊鐵路不斷延伸，先後完成城市副中心線東西延、懷密線、通密線國鐵適應性改造，市郊鐵路運營線路增至4條、運營里程達353.5公里，“坐着火車去上班”成爲很多遠郊市民的出行“新時尚”。同時，北京新開通多樣化公交線路135條，總數達到455條。這些多樣化出行模式無疑爲市民出行提供更多選擇。

個性化的慢行選擇。在快節奏生活中享受“慢生活”，一定是很多市民心中的夢想。近年來，北京不斷探索，發力城市慢行系統，提升城市綠色出行比率，也得到市民的積極響應。以去年開通的北京首條自行車專用路爲例，截止目前總騎行量突破百萬人次，有效提升了回龍觀至上地間通勤出行效率。數據顯示，專用路日均騎行量約爲4000至6000輛次，工作日約有1500名“通勤鐵粉”每天早晚高峯定時打卡。此外，爲了吸引更多市民綠色出行，北京正在努力建設步行和自行車友好城市。五年間，完成城六區次幹路及以上等級道路3200公里慢行系統治理，慢行系統逐步連片成網，而這些，無疑使更多市民有了個性化的出行選擇，不斷提升市民參與綠色出行的積極性。