记者王祝华 实习生叶作林

“中国智能交通位居世界前列。”近日，获得海南省首批“南海系列”育才计划“南海英才”荣誉认定并受到表彰的赖志斌在接受科技日报记者采访时说道。

赖志斌，“千方科技”联合创始人，海南科力千方科技有限公司董事长。毕业于北京大学地图学与地理信息系统专业博士研究生的他，多年来致力于地理信息系统在智慧交通、智慧城市领域的应用与研究，在信息系统顶层设计、系统规划及互联网+智慧交通、互联网+智慧国土领域有着丰富的行业经验。

谈及国内外及海南交通系统信息化、智能化发展方向，温文尔雅的赖志斌侃侃而谈。

赖志斌向记者介绍近年来获得的表彰和认定证书 叶作林 摄

服务海南：提高海南交通系统信息化、智能化

“2013年，三亚市被交通运输部列为出租车服务信息系统试点城市，我到海南考察后发现，海南智能交通领域市场很有开发潜力，从此便决定留在海南。”此后，赖志斌深耕海南交通系统信息化、智能化的探索和建设。

“2019年，海南省交通运输便民服务支撑系统项目建成使用后，省内所有的运营车辆信息都将一清二楚，数据更加精准，行政审批效率更快。”赖志斌所说的海南省交通运输便民服务支撑系统项目的开发，借助“互联网+”的思维，实现交通政务审批业务与海南省一体化政务服务平台的互联互通，优化再造交通政务服务流程，大大降低了民众办理交通政务服务的成本。

“在处置突发性灾害、意外事故方面，这套系统也发挥着重要作用。”谈及令人记忆深刻的2018春节黄金周期间，琼州海峡遭遇67年不遇的持续性大雾天气，多次封航，导致上万辆车滞留港口，赖志斌告诉记者，在发生极端天气前，海南省交通运输便民服务支撑系统就已向有关部门做出预报，发挥了应有的作用。

除此之外，赖志斌还主持开发了海南省公路水路安全畅通和应急处置系统工程、海南省交通运输厅政务信息整合共享平台、海南省国省干线交通情况调查系统工程等项目，协助有关部门充分利用现代科技手段实现管车、管人，有效提升了运输服务水平。

“以车辆突发故障抛锚为例，求助人如何得到最有效率的支援？我希望能尽快开发出一款实用‘一键救援’手机软件投入使用，通过人工智能服务，准确定位地理信息和故障原因，并快速协调各路资源解决问题。”对未来交通系统信息化、智能化的建设方向，赖志斌认为，应充分挖掘利用好大量沉淀的交通数据资源，开发更多的应用场景，有效促进交通服务从传统模式向高效的现代服务模式迈进。

赖志斌指导团队开展系统开发工作 叶作林 摄

无人驾驶：海南可把握机遇先试先行

随着创新技术的发展、迭代速度越来越快，无人驾驶技术正在快速进入现实，成为产业前沿热点。而海南有关部门也在大力推进无人驾驶技术的应用创新赋能于“新基建”下的产业升级。

“无人驾驶技术研究方面国外不如国内。”在对国内外无人驾驶技术发展进行比较时，赖志斌分析，在智能交通领域，国外对车辆的研究相对领先，比如大众、奔驰等企业对技术进行了大量的投入，但是，在交通信息系统的应用场景方面，我国与世界同步甚至领先其他国家。

赖志斌还谈到，中国的路网优势突出。通过北京奥运会、亚运会、世博会等大型活动，我国做了大量应用场景研究，使得交通组织网络工程得到了质的飞跃，中国的智能交通水平排在全球前列。

“无人驾驶最核心的问题是法律保障问题。”赖志斌认为，无人驾驶落地需要解决的问题还很多，当前最主要的是急需法律作出明确的规范，在确保权责明晰前提下，才能让无人驾驶上路。

事实上，当前绝大部分无人驾驶技术还处于实验阶段，暂时还没有实现产业化和商业化。面对这一困境，赖志斌认为，无人驾驶能否走向产业化服务，关键在于敢于探索，例如可尝试无人驾驶车辆运营，在海南则可以开展全岛无人驾驶的试运营。

对于海南如何尽快推动无人驾驶产业发展，“要想领先其他省份，海南应及时把握自贸港建设新机遇,发挥自贸港立法优势,先试先行。”赖志斌表示，立法跟上去，自然会引导汽车公司在自动驾驶这方面技术的研发投入，提高积极性。

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