价格压到18万多的开拓者，为何销量还提不起来？
犹记得4月16日，这是雪佛兰开拓者上市的日子。作为市面上少有的不油腻的7座SUV，开拓者的出现让不少90后奶爸眼前一亮，7座SUV这个细分市场终于有属于他们的车型了。
然而，开拓者的实际销量却和年轻人的期待不成正比。直观表现在这款车上市后一直是不温不火的状态，销量徘徊在七百台左右的样子，成了名副其实的冷门车。
在不少业内人士看来，开拓者之所以出现叫好不叫座的局面，主要原因在于定价过高，25.99-32.99万元的价格区间远远超出了雪佛兰品牌的溢价能力。
的确，在这个价格范围内，消费者完全可以买可靠性更强、更保值的汉兰达，追求操控的话可以选择锐界，而追求高质感的可以选择与开拓者一奶同胞的别克昂科旗，没必要非得选择开拓者。
或许是看到这样的现实状况，雪佛兰决定推出5座版的开拓者，希望以此来拉低产品价格，进而刺激销量。于是就有了8月6日的开拓者五座版上市，价格区间定在了22.99-28.99万元，较7座版便宜了三万块钱。
就在大家以为此举会刺激开拓者的销量，虽然不至于让其进入万台俱乐部，但多多少少会拿下四位数销量，现实却给雪佛兰开了个大大的玩笑，那就是5座版的开拓者依然卖得差。
来看乘联会最新公布的2020年9月份SUV销量排行榜，笔者整理出了开拓者所在的销量区间。如下表所示，其当月卖出去了769台，和之前的几个月份相比，基本上没什么变化。由此可见，5座版的开拓者，还是摆脱不了冷门车的宿命。
更无奈的是，8月6日上市的5座版开拓者，到现在满打满算也不过是两个月多的时间，但在终端市场，其已经有了4万元的优惠。也就是说，5座版的开拓者最低配裸车价已经跌到了18.49万元，要知道，2.0T的探界者低配优惠完也就是18万，价格仅比5座版开拓者便宜一点，可见拿出这么大诚意的开拓者，依然鲜有人问津。
看到现在开拓者的跳楼价，或许最气愤的还是那些首批尝鲜车主，车子就开了半年，就贬值了四万多，接近五万了，搁谁身上都十分窝火。而对于那些想买开拓者的年轻人，以后更不敢轻易入手了。
其实，开拓者当初就不应该定这么高的价格，而是应该直接一步到位，给出年轻人一个理性的价格，不至于像现在这么尴尬。买早了的人多花了好几万，窝了一肚子火，对品牌的好感也不高；买迟的人看到这样的情况，又吓得不敢买，如此两难的情况，可谓尴尬不已。
当然了，雪佛兰这几年极速坠落的品牌形象也是很重要的一环，如何重构在年轻人心目中的运动形象，而不是一味地降价换销量，更是雪佛兰未来要思考的地方。开拓者这款车的教训，已经够深刻了。
【结语】如文章标题所言，价格压到18万多的开拓者，为何销量还提不起来？的确，5座版的开拓者，还是摆脱不了冷门车的宿命？对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。
