7月22日，这是第十代索纳塔上市的日子，它的到来，对于本就十分热闹的B级车市场来说，可谓再度引爆了消费者的热情。

不得不说，就直观产品力来看，索十是一款不可多得的B级好车。

全新的i-GMP平台，CVVD技术加持，全面年轻化的外观设计，长宽高也分别做到了4955/1860/1445mm，轴距也达到了2890mm，还有优美的溜背造型，年轻人想要的那种感觉，索十拿捏得死死的。

更为重要的还有索十带来的科技感，其带来了时下流行的双屏设计，双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏的设计，以及第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，再加上L2级别驾驶辅助系统，相比日系三杰和德系双雄，实力不遑多让。

但是，被寄予厚望的十代索纳塔，它的市场表现却不怎么理想。来看乘联会公布的销量数据，其8月份只卖出去了3664台，而到了9月份，就在大家以为其将迎来销量攀升的情况下，索十只交出了2882台的成绩单，明显和大家的预期差远了。

那么，为什么会出现这样的情况呢？实际上，在笔者看来，主要是以下两个层面出现了问题。

第一是品牌溢价能力。

虽说索十给出了16.18-20.58万元的指导价，相比雅阁的17.98-25.98万元，以及凯美瑞的17.98-27.98万元有诚意不少。但是，一个无法忽视的事实，那就是前些年北京现代主打的“以价换市”策略，产生了旁人难以觉察的“副作用”，这个“副作用”对索十的影响可不小。

直观来看，诸如悦动、领动等A级轿车，在终端市场近乎于“甩卖”，价格已经和国产车没什么区别了。久而久之，这给消费者造成了韩系车等同于国产车的品牌效应，等到再把价格拔高的时候，就比较难了。

再加上十代索纳塔换代比较晚，它的几个主要竞争对手，比如说日系三杰雅阁、天籁和凯美瑞，以及德系双雄迈腾和帕萨特，都纷纷提前换代。对于消费者来说，鉴于当下北京现代的溢价实力，你觉得他们首先选择索十的可能性有多大？

第二是和换代起亚K5内耗，性价比却拼不过起亚。

直观来看，其实换代起亚K5和十代索纳塔是一款车，只是用了不同的标志和设计，核心的三大件以及造车工艺都是一致的，有点类似于大众、丰田和本田在国内的一车两卖策略。

同样，两款车上市的时间也是一前一后，相当于让想买B级车的小伙伴做选择。诚然，考虑到换代起亚K5的16.18-20.58万元包牌价。注意，换代K5这个价格相当于什么购置税、保险、上牌等都包含在内了，虽然二者价格一致，但买换代K5的话，明显少花一点钱。

再加上不少年轻人表示有点接受不了索十的前脸，虽说很年轻张扬，但怎么看都有点过了。相比较来说，换代K5的颜值要更帅一些，尤其是闪电造型的LED日间行车灯，较为符合大众的审美。

【结语】如文章标题所言，9月只卖了2882台，索十为啥叫好不叫座？的确，十代索纳塔首秀低迷，9月只卖了2882台，这届年轻人不识货？对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。