作爲百路馳KM2的老用戶，我被邀請參加了百路馳新品KM3在虎克之路的發佈會。

畢竟用過他們家的產品，我對百路馳多少有一些瞭解。百路馳是美國最老牌的輪胎製造商，從成立到現在已經有140多年的歷史，其中很多影響了世界的大事件都有百路馳的參與。比如，人類駕駛飛機首次橫跨大西洋和美國當年引以爲傲的哥倫比亞號航天飛機都採用了百路馳輪胎。

 
扯遠了，這回咱們要說的KM系列是百路馳中偏向極限重度越野的系列，上一代的KM2早在2007年就發佈了，我也用了蠻長一段時間。

KM2在我們越野圈內是一款公認的越野好胎，越野時的抓地性能很棒，也非常耐用。一直售賣至今，百路馳才推出了升級版KM3，可謂“十年磨一劍”啊！
應廠商邀請打了個飛的過去，主辦方安排了一臺已經安裝了KM3的牧馬人來接機，一上機場快速路，KM3就讓我喫了一驚，這胎噪真的是越野胎的表現嗎？公路性能也太牛了！比我之前開的KM2的胎噪低很多，同行的還有用過KO2的朋友，他也說KM3的胎噪甚至比KO2更輕，這是其它品牌的MT胎不可能做到的。

公路性能只能算個小驚喜，對於我們來說，KM3對複雜路況適應能力纔是我們最關心的。去虎克之路有幾十公里的碎石路面，KM3的韌性和抓地力在這裏表現得淋漓盡致，排碎石能力非常強大，一路上幾乎沒有聽到輪胎夾雜着碎石彈到底盤上的聲音，這一點也出乎我們的意料。

    來到主會場集合，先了解一下此次活動的大概內容。 

此次活動從銀川出發，途經賀蘭山虎克之路，穿越騰格裏沙漠最後返回銀川，全程300KM，路況多以碎石、大坡、戈壁、巖壁、沙漠爲主，這些極地路況是對KM3性能的極大挑戰與考驗。

廠商的工作人員對KM3的技術亮點進行講解，可以總結爲三點：1、Terrain-Attack技術胎面花紋設計，提高5%的泥地牽引力；2、Krawl-TEK技術複合胎面配方，提高8%的岩石牽引力；3、經比賽驗證的CoreGard Max技術，讓胎壁強度提升27%。

有人說百路馳的胎偏貴了一些，但我想說我上回用的百路馳KM2，跑了15萬公里，陪我走過了西藏、新疆的無數爛路，四條輪胎都沒有補過，備胎甚至沒下過地。這就是百路馳在我心中的安全認證，並且這樣算下來，買這胎並不貴嘛。

    來到試駕場地，紙上談兵一定不過癮，真槍實彈地幹才是硬道理！ 

N多輛牧馬人一起碾過這片泥地，沒有出現明顯的打滑現象，因爲KM3巨大的花紋塊在任何接觸角都能提供強大的抓地力，並且鋸齒狀的胎肩設計提供了強大的泥地和鬆軟路面的牽引力。

溼滑粘稠的路面，幾圈跑下來，我查看了所有車的胎況，幾乎沒有夾泥現象，泥排得非常乾淨。這就是工作人員說的“除泥分隔條”的作用了吧！

看完泥地，攀爬也是越野胎一項重要的技能。這次選的攀爬路線是金剛背，巖壁光滑，山脊狹窄，正式攀爬之前，工作人員會把 KM3的胎壓放到安全範圍，爲了使輪胎在低胎壓下和地面更好的貼合。

    KM3爲了攀爬性能而做了特殊的設計，比如線性變形，是爲了輪胎在低胎壓行駛時能更貼合地抓住地面，而魔巖複合胎面配方使KM3在岩石及其他光滑的接觸面也有不錯的牽引力。

     最後一項是普通消費者最關心的——防刺穿和胎壁的堅固性測試。結果：鋸刃胎肩花紋設計很好的經歷了破壞性測試，整個活動過程種沒有一條輪胎受傷，以下三張圖是磨損強度最大的狀況了。

經過了的泥地，巖壁，碎石，沙漠的極限測試，KM3確實是一款非常強大的越野輪胎，喜歡越野的朋友，給愛車配上這安全、防滑、耐磨“戶外鞋”，是你們征服惡劣路況的安全保證。
就是這樣，一次活動下來，我這個老KM2用戶，已被KM3勾魂。