胜负不只是一朝一夕的事，而是通过长远的战略布局和精准正确的抉择铸就的综合实力。在南北丰田这对“兄弟”中，尽管出身同源，但两者之间从体系实力到战略布局等诸多方面的落差，让它们产生了难以缩短的差距。长期关注一汽丰田和广汽丰田的网友们总在问，为何一汽丰田能够持续领先于广汽丰田？这样的讨论声到今天仍未停止。

今年9月，一汽丰田和广汽丰田旗下的两款“当家花旦”走出了截然不同的业绩曲线。一汽丰田卡罗拉9月销售了3.74万辆，不仅环比增长了13%，和去年同期相比更是暴涨了41.3％之多。而广汽丰田雷凌销售新车2.27万辆，同比涨幅仅为5%。

从主销车型背后，是一汽丰田和广汽丰田两品牌在整体销量态势上的落差。今年9月，一汽丰田销量84834辆，同比增长62.6%，销量大涨超6成。而广汽丰田9月销量为81000辆，同比增长仅有25%。

尽管都是两位数增长，但20%和60%完全处于两个空间，也蕴含着两家公司之间存有巨大差别的市场空间。

作为国内混合动力市场的开创者，一汽丰田是国内混动产品销量最高的汽车企业，率先承接丰田的电动化战略，并不断推动其在华落地。未来一汽丰田将持续传承丰田最先进的新能源技术、建设新能源工厂，深化新能源战略。而这也将成为一汽丰田与广汽丰田进一步拉开差距的新起点。

从2005年导入普锐斯、2015年推出卡罗拉双擎，到2019年年初推出丰田在华的首款新能源车卡罗拉双擎E+，再到首款量产纯电动车奕泽E进擎，在完善的新能源产品生产、销售、服务体系之下，一汽丰田打造了独有的“擎家族”，并以此在新能源汽车市场名声大噪。

而在产品售后服务体系中，广受好评的一汽丰田更与广汽丰田拉开了差距。截至目前，一汽丰田全国经销商已超过了800家，远高于广汽丰田售后服务体系的覆盖范围。与此同时，坚持以客户为中心，营销策略线上化的一汽丰田，更是在疫情期间开辟了“线上选购+线下服务”的营销模式，让创新思维深入到售后服务体系，也为更多车主带来了真正的便利和实惠。

在受到车主群体好评的同时，一汽丰田也频频收获着经销商伙伴的点赞。在800多家经销商的庞大体量下，一汽丰田将“用户第一、经销商第二、厂家第三”融入企业文化，以低库存树立行业典范，与经销商实现了互利共赢，这一点堪称业界范例。也因如此， 一汽丰田的售后服务在丰田全球体系中都是优等生般的存在，一汽丰田售后服务部门连续五年、累计六次获得丰田服务全球表彰金奖就是最好的证明。

如此和谐的营商环境，消费者来到一汽丰田4S店自然是舒心又放心，而在迎合了新能源发展趋势之下，凭借强大的新能源前瞻布局继续壮大的一汽丰田，还将走得更远。