【太平洋汽车网 评测频道】当我第一次听传祺GS3 POWER这个名字的时候，脑子里第一时间想到的是传祺GS3，这款2017年正式推出的产品，在巅峰时期销量也有过万的成绩。而面对进入存量市场的小型SUV市场来说，传祺GS3不得不进行升级，从而带来了传祺GS3 POWER。

此前我们同事已经在重庆的多山路段体验过这台传祺GS3 POWER，当时候他对这台车的评价非常高，而今天我将带着挑剔的眼光，在广州体验这台10万级别的小型SUV。

本次试驾的传祺GS3 POWER采用了1.5T发动机搭配爱信6AT的动力组合，最大功率124kW(169PS)/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700～4000rpm，数据方面的表现在同级别其他车型来看，已经有不少闪光点。而实际体验下来，传祺GS3 POWER在动力输出以及换挡平顺性方面也有不错的表现。

传祺GS3 POWER油门前段的调教比较灵敏，稍微踩重点油门就会有种窜出去的感觉。而6AT的变速箱在升挡动作表现非常平顺，而且升档的转速会根据你对油门压力多少而进行调整，所以动力输出给人很好的跟脚感。

而降档方面的表现，日常减速的时候偶尔会有一丝窜动，不过动作不算太大，在副驾或者后排的乘客基本上不会察觉到。而需要急加速的时候，这个6AT的反应速度虽然并不会非常快，不过整体的表现符合预期，而且后段的动力输出也有一定的底蕴，就算是在高速的情况下也能有满意表现。

而底盘和隔音则是这台传祺GS3 POWER的惊喜表现，底盘采用前麦弗逊式和后扭力梁悬挂，底盘对于路面的小坑洼处理还有一丝的高级感，不过对于大的减速带，还是会稍显生硬，整体的表现紧致，调教不至于很硬也不会一味求软，比较适中。

而隔音方面的表现也是有一个比较大的突破，在城市道路上，就算发动机在2500rpm左右，发动机的噪音也抑制得不错，对比竞品来说的确有很大的优势;而在高速的表现，发动机的噪音同样表现优秀，而主要的噪音来自A柱的风噪以及路噪。

车机体验：日常够玩

传祺GS3 POWER搭载了ADiGO智驾互联生态系统，整体的系统流畅性和语音识别程度表现都很好，毕竟是背靠科大讯飞的语音识别功能，而屏幕的分辨率也能拿到不错的分数，如果能在触控的灵敏度方面进一步提升，那就非常好了。

中控屏的界面比较清晰，可以通过下拉画面进行快捷操作，同时也可以在主界面进入日常使用最多的导航，多媒体等功能。主界面的右侧屏幕还可以切换成车辆信息以及导航功能，整体的操作清晰简便。

ADiGO智驾互联生态系统的语音识别率很高，在后排也同样可以通过“小祺”唤醒语音功能除了可以实现导航以及多媒体功能外，还可以实现车内天窗的开闭与空调的调节，足够满足日常使用。

设计：内饰比外观更吸引

传祺的设计风格在近几年得到大家的认可，这有赖于背后一众的年轻设计师，而这一台10万内的传祺GS3 POWER当然也是有不少年轻风格。前脸进化成凌云翼3.0格栅，除了面积更大之余，整体性以及彰显的霸气也进一步得到提升，而内饰的表现会更加颠覆，依然采用清晰的”T”字布局，不过在用料细节以及中控层次方面表现会更加用心。

传祺GS3 POWER倒梯形的凌云翼3.0格栅线条与大灯融合度很好，两侧雾灯贯穿前车牌，增强了整体的横向效果，而且多层次的镀铬在比例上也比较合理，整体显得非常协调。

传祺GS3 POWER前大灯组采用全LED光源，头灯的灵感来源于战斗机的喷射器，而雾灯的灵感来源则是超音速战机。

传祺GS3 POWER车身尺寸为4350mm*1825mm*1660 / 1685(含行李架)，轴距为2560mm，采用的双色车身也是当下年轻潮流下的做法，黑白搭配的碰撞会显得更加强烈，个性感更强。

车尾的造型并没有太大变化，后翼子板和后包围做了一定的调整，采用了线条更加立体的造型，也和前脸做一定的呼应。

内饰的变化会比外观更有意思，整个中控台变得更有层次，而且质感也有一定的提升，7英寸液晶仪表以及10.25英寸的大屏组成双屏组合，科技感方面在同级别里也算表现突出。

空调控制面板保留了传祺特色，整体的操控逻辑以及布局都和此前相同，习惯传祺的朋友们还是能一如既往地进行么盲操作。

中控台的材料分为几层，手指所碰到的地方都有软性材料包裹，而中间的还采用了皮质锋线作为装饰，下方还有仿碳纤维的面板，虽然整体的布局没有改变，不过却营造出更有层次和不沉闷的风格。

总结：作为一台10万级别的SUV车型，能有1.5T+爱信6AT的动力总成以及这么好的行驶质感，跟上潮流的车机系统，搭配上全面年轻化的运动外观，这3点其实已经让传祺GS3 POWER值回票价了。而放在同级别的其他车型里面，面对吉利缤越，长安CS35 PLUS以及名爵ZS这些竞争对手，动力以及舒适性方面的表现还是有一定的优势。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）