在中型SUV的細分市場中，豪華品牌一直以來都是大家討論的對象，而在衆多豪華品牌的車型中，又以BBA話題性最濃。而這一點，從銷量表現上我們也能看出，寶馬X3、奔馳GLC甚至是奧迪Q5L，都處於銷量榜較爲靠前的位置，有着豐富的受衆羣體。那今天我們就把寶馬X3和奔馳GLC放在一起看看，究竟在豪華品牌中型SUV之間，哪一款才更值得選擇。

外觀部分：

外觀部分，寶馬X3整個造型極具視覺衝擊力，在外觀上沿用了寶馬家族最新的設計語言。前臉部分依舊是熟悉的“雙腎”格柵造型，不過尺寸上更大，而且豎條形的格柵採用了燻黑的處理，看上去更加精緻。值得一提的是，在下方三段式進氣口處，原本的霧燈光源採用了LED代替了鹵素光，科技感更強。格柵兩側的LED大燈組採用了我們熟悉的“天使眼”造型，半圓環式的LED日間行車燈點亮後極具特徵。

側身部分，寶馬X3採用了多腰線的設計風格，其中門把手附近的腰線從前大燈組一直延伸到尾燈處，整體感做的相當出色。細節處我們可以看到，在前輪附近的翼子板處，寶馬X3還加入了導風口，有效的疏導了氣流。寶馬X3的尾部多采用了橫向線條裝飾，從尾部看上去極具層次感。尾燈組上不僅採用了浮雕設計，同時還在內部加入了燻黑的風格，點亮後辨識度極高。在底部，寶馬X3還採用了雙邊共兩出的排氣佈局，同時整個排氣的造型十分的粗壯，提升了整車的運動感。

奔馳GLC在外觀部分給人更多大氣的感覺。作爲一個老牌豪華產品，奔馳GLC在外觀部分依舊採用了家族化的設計風格。前臉部分除了滿天星的中網格柵以外，新車還在中網處加入了大尺寸的logo，單橫幅式的格柵極爲壯碩，增添了SUV的野性氣息。兩側大燈組奔馳GLC採用了幾何多光束的設計，不過高配車型上才配有，這一點比較遺憾。下方進氣口採用了貫穿式的設計，不過貫穿的格柵僅爲裝飾。

尾部奔馳GLC的整個造型較爲方正，不過此次新車在尾燈組部分進行了一定的調整，尾燈組同樣採用LED的光源，不過在造型上由老款的雙橫條式改爲了內部鱗片式反光片，這也標誌着奔馳新一代SUV家族的臉譜正式成型，非常年輕時尚。底部新車還加入了擴散器樣式的下護板，雙邊共兩出的排氣尾喉足夠精緻，但卻並不顯得那麼的運動。

內飾部分：

內飾部分，寶馬X3換裝了家族最新的設計風格，整個中控部分還是寶馬家族所熟悉的味道，懸浮式的中控屏以及下方空調控制區域的物理控制按鍵，一定程度上方便了駕駛員的盲操作。而值得一說的是，寶馬X3還加入了全液晶儀表盤以及M運動方向盤，無論是在科技感還是運動感方面都有着一定的提升。而在做工用料方面，寶馬X3在手能觸碰到的地方几乎全採用了軟性材質的包裹，同時像門把手以及換擋桿附近的區域還加入了亮黑色的飾板裝飾，進一步提升了內飾部分的質感。

在空間表現方面，寶馬X3的軸距達到了2864毫米，整個後排的乘坐空間得到了保證。同時寶馬X3還在後排座椅上下了功夫，整個座椅的填充物非常足，給人以強力的支撐感，同時靠背的角度也下了一定的功夫，提升了整個乘坐的舒適感。

奔馳GLC在內飾部分還是注重了豪華感的打造，進入車內撲面而來的是濃濃的豪華氛圍。儀表盤上雖然保留了炮筒式的結構，不過內部整個已經換裝了全液晶儀表盤，搭配懸浮式的大尺寸中控屏，內置全新的MBUX系統，提升了一定的科技感。此外，奔馳GLC還在內飾部分加入了大量的木紋飾板，提升了內飾部分的檔次感，不過相比寶馬X3來說，還是少了一絲運動化的特徵。

在空間部分，奔馳GLC在加長之後，軸距達到了2973毫米，整個後排的空間非常寬闊，不過後排座椅的坐墊較短，市區通勤還是比較不錯的，如果是長途出行，那後排的乘客並不能像寶馬X3那般舒適。

動力部分：

動力部分，寶馬X3全部搭載了2.0升渦輪增壓發動機，不過有高低功率調校。其中低功率版發動機最大功率達到了135千瓦（184馬力），最大扭矩達到了290牛·米；高功率版發動機最大功率達到了185千瓦（252馬力），最大扭矩達到了350牛·米，傳動部分匹配的都是8速手自一體變速箱，並標配四驅系統。

奔馳GLC在動力部分同樣搭載2.0升高低功率版的渦輪增壓發動機，發動機最大功率分別達到了145千瓦（197馬力）和190千瓦（258馬力），最大扭矩分別達到了320牛·米和370牛·米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱，並且同樣標配四驅系統。

總結：

縱觀這兩款豪華品牌的中型車，在品牌力上其實並沒有太大的區別。而從產品角度而言，奔馳GLC來的更爲豪華，更加適合家用甚至是一些偏商務的場合，而對於年輕消費者來說，寶馬X3似乎是一個更對的選擇，能適用於更多的出行場景，同時出色的操控也能讓消費者偶爾激情一番。同時在售價方面，寶馬X3給到的終端價格也要低於奔馳GLC，後續的養護費用也來得更低，未嘗不是一個更好的選擇。

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