"觀致7上市首月銷量大賣400多臺!"

"觀致7首月訂單不足500臺!"

同樣的銷售數據,用不同的兩個方式去表達似乎真的能夠帶給消費者不同的導向與感受,當然,就從觀致7的銷售數據來說,這400多臺就說是"大賣"的確是有些太生硬了,甚至於這樣的宣傳標語連觀致自己看着都有些尷尬。

作爲寶能接手之後真正意義上的首款全新量產汽車產品,觀致7的確是被寄予厚望的。這樣的厚望不僅來自於製造商,同樣也存在於消費市場之中。

在奇瑞時代,觀致作爲自主汽車製造領域首先打出高端牌的燃油品牌,其曾經所獲得的德國"紅點設計大獎"可是實打實的紅點獎。Reddot Award紅點設計概念大獎其實分爲了四個獎項:紅點之星獎、紅點最佳設計獎、紅點獎與紅點優異獎,而過去多年突然冒出的數以百計的中國紅點設計大獎獲獎作品,其實大部分都是最後的優異獎,這個獎項英文爲Honourable Mention,即榮譽獎,它的分量就好比校園運動會里獲得的"精神文明獎"。

儘管在奇瑞時代,觀致全品牌的最佳銷售成績,也僅僅是觀致5在2017年11月賣出的0.32萬臺,可它在自主市場當中的地位卻一直都是猶如文藝片一般的存在,說白了,就是叫好不叫座的代表。

在擁有了紅點設計大獎,又積累了較好的市場口碑的情況下,寶能打造的觀致7自然成爲了一款備受期待的產品,而就車輛的價格定位與整體設計來說,寶能觀致的誠意是很足的。

它是觀致5換代車嗎?

按照產品在家族中的排序來說,觀致7應該是一款定位在觀致3、觀致5之上的產品,可它的10.98萬的價格,卻比現在市場中的舊款觀致5便宜了3萬。這樣的價格差讓我們意識到,寶能接手觀致後的確針對現在的高端汽車市場進行了重新評估,並且調整了品牌與產品定位,這無疑會讓觀致7重塑品牌在消費羣體中的號召力。

除了價格很有誠意外,車輛的真實身份其實也非常有趣。

我們其實可以把觀致7看作是觀致5的換代車,爲什麼這麼說呢?觀致7現在擁有4679/1897/1679mm/2720mm的車身尺寸,這比觀致5多出+79/+28/+21mm/+10mm,可這樣尺寸數據差並不足以讓兩款車在定位級別上拉開距離,它們更像是同一款車型不同世代的調整。

在空間性本身就是觀致SUV的一大賣點的情況下,觀致7較觀致5再度完成優化。身高177cm的體驗者,可以在前後排均獲得接近1拳的頭部空間;而在不調整前排的情況下,後排腿部空間也達到了2拳以上,這在同級別市場也是足以博得競爭優勢的。

儲物方面,提供隔板的後備廂提供了後排座椅放倒功能,這會讓後備廂形成一個十分平整的儲物空間,而且除最低配車型之外,觀致7在其它型號當中均提供了感應式電動尾門,這在緊湊型汽車市場中本就是不多見的,能夠以除改版外的標配呈現更是令人欣喜的。

動力總成換王牌

動力總成上,觀致7也延續了觀致5的1.6T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱的組合,但寶能現在卻爲觀致7提供了來自寶馬的王子系列發動機,204Ps的最大功率直接超過了長安藍鯨1.5T、本田地球夢1.5T,成爲了緊湊型非豪華SUV市場中標配動力最強的車型。

此外,在1750rpm轉速下邊能夠迎來的峯值扭矩(280N·m)爆發,也會讓其以獲得較高的低端扭矩,從而實現起步與加速上的積極性。

不過,性能強勁的確是需要付出一定代價的,在沒有進行實車動態駕駛測試的情況下,觀致7的工況油耗數據已經達到了7.1L/100km,這不僅明顯高於舊款觀致5,也超過了長安CS75 PLUS、博越PRO這些同級主流車型。在觀致5等車型本身就揹負着"高油耗"問題的情況下,寶能觀致7會不會步奇瑞觀致的後塵?

初戰失利能厚積薄發嗎?

以"開口笑'的全新設計語言亮相的觀致7,在初亮相時不可謂不驚豔,屬於寶能觀致的"方界美學"似乎是要重塑"紅點設計"的金身,配合極具力量感的性感車尾、帶運動套件的底盤包圍處置等等,觀致7身上的跨界素讓其在10-15萬級SUV市場中顯得極爲出挑。

此外,在車艙內外所出現的12.3英寸液晶儀表盤、14.6英寸液晶觸控屏、分區自動空調、矩陣式LED遠近光燈等一系列高級配置,在同級競品中都是高頂配的專屬,就憑這一點,在上市之初初戰失利的觀致7,就仍有厚積薄發的潛力。

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