在愈發嚴峻的市場環境下，如何才能不受大環境影響，繼續保持銷量的增長？這或許是所有車企進入2020年以來都需要面對的考驗。好在，從目前汽車市場的發展形勢來看，頭部車企基本都已經逐漸擺脫了疫情帶來的陰霾，其中，奇瑞汽車的增勢就非常喜人。

根據奇瑞汽車官方數據顯示，9月奇瑞汽車共銷售42317輛，同比增長9.9%，環比增長5.2%，連續四個月保持同環比雙增長。另外今年1-9月份，奇瑞汽車的整體銷量同樣跑贏大盤，市佔率也實現了穩步增長。

顯然，通過近年來的調整和梳理，奇瑞汽車證明了自己仍然有資格成爲自主品牌的領旗手，而這些成績的取得，也離不開其對市場的預算，以及在產品佈局、渠道建設等方面的創新和努力。

產品方面，今年是奇瑞全面推進產品力升級的一年，截至目前已陸續投放了4款全新產品。就在幾天前，全新旗艦車型瑞虎8 PLUS正式上市，不僅產品競爭力大幅升級，更進一步提升了對細分市場的輻射能力。奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權向“汽扯扒談”透露，年底奇瑞還將有一款SUV和一款轎車發佈。

而在渠道方面，藉由瑞虎8 PLUS上市之際，奇瑞汽車也於日前拉開了“百店開業、百城聯動”序幕，並宣佈在傳統終端網絡方面將實施雙擎驅動計劃，通過分網銷售以及“雲·端、終·端、新零售、新體驗”四條路徑，構建以客戶“互動體驗”爲中心的渠道發展新模式。

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傳統終端將採取分網銷售

其實分網銷售在汽車行業中是一個很普遍的現象，國產陣營內像比亞迪、哈弗也都做過相應的嘗試，而目前比較成功的還是吉利汽車，其經銷商就分爲L網和G網。

按照雙擎驅動計劃，奇瑞汽車今後也將把傳統終端網絡分成C網和H網兩個序列，以調整產品系列獨立化，優化競爭。“C序列爲現有經銷商，H序列則通過網內優質經銷商升級以及未來新入網的經銷商組成，比例大概爲3:7。”賈亞權談道。

一直以來，奇瑞汽車在渠道建設上始終秉持“穩量重質”的理念，並通過“千店質量工程”和“超級深海計劃”的落實與推進，不斷調整經銷商的結構，做深渠道下沉，做透服務便利，在維持穩定的基礎上提升銷售能力。

在賈亞權看來，不同地區的用戶對於產品的需求和喜好都不同，提升市佔率就要根據當地市場和消費者特點，來制定具體的打法。H序列就像奇瑞的輕騎兵，可以迅速增加觸點、提高曝光，同時還能聚焦資源、保障合作伙伴與用戶的權益，實現終端渠道數量和質量的雙提升。

10月17日，奇瑞汽車H序列首店在石家莊正式開業。賈亞權表示：“奇瑞在華北市場一直有着不錯的表現，以石家莊首站爲起點，未來陸續在全國十大區域、100個城市，還將有百家新店集中開業，年內我們的一網和二網規模將達到2000家，同比增長11%。”

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強調以客戶“互動體驗”爲中心

也許在大多數人眼中奇瑞都是一個“技術控”，加上近些年在生產製造技術和發動機技術上的成績，反而掩蓋了其在營銷創新上的努力。事實上，處在今年疫情的大環境下，奇瑞在新零售營銷方面的一系列舉措，就不難看出其對於新消費羣體、新營銷形態的洞察能力。

其實從去年開始，奇瑞汽車就開始持續加快“新零售”佈局，今年疫情期間，奇瑞推出了“奇瑞新零售”線上購車平臺，幫助用戶在線買車。在此基礎上，奇瑞方面表示將繼續強化品牌與用戶的“虛擬連接”，構建雲端“智慧展廳”，以客戶爲中心，通過大數據技術手段，將雲端、終端相互融合，以此來增加客戶粘性。

根據奇瑞汽車營銷公司副總經理祁素彬介紹，奇瑞將整合現有公域和私域流量，建立用戶唯一ID ，形成客戶數據中心，同時通過VR（虛擬現實）、AR(增強現實) 、FID(瀏覽器識別技術)智能語音等技術的運用，實現雲端與線下展廳的無縫融合，讓用戶足不出戶仍然能體驗到場景化的實時互動。

此外，奇瑞還會對金融、車貸、保險、物流運輸、銀行等社會資源進行整合，建設自營渠道和合作渠道。這也意味着，原先需要在展廳完成的所有購車環節，目前在線上就能完成大半，而線下將更多聚焦到“邀約、試駕、成交”三個核心體驗點上。

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“大單品戰略”推進品牌高端化

隨着國內汽車市場競爭日趨激烈，市場格局開始發生變化：豪華品牌通過國產的方式降低購車門檻，合資品牌市場爲了保持份額，也將車型價格逐步向低端市場挺進，直接威脅到自主品牌的生存空間。在這樣的形勢下，“高端化”已經成爲自主品牌突圍的一種趨勢。

對此，奇瑞汽車也提出了“大單品戰略”。就拿瑞虎8 PLUS來說，賈亞權希望它能夠擴圈滿足不同類型用戶的需求，並與現款瑞虎8形成“旗艦雙爆款”，達到1+1≥1.5的目標。

“現在自主品牌從技術、品質上來講，已經不亞於合資品牌了，新技術的應用以及使用成本更是領先於合資品牌。”談到自身優勢賈亞權表示，奇瑞現在強調的是產品線拉動，一個營銷副總就管一個產品線，通過他去把銷售、渠道和公司各部門的力量統籌起來，並與產品開發總監打通，以便能更快地把握市場需求，爲用戶提供更好的產品、體驗和服務。

也正是通過完備的體系打造，奇瑞汽車已經形成了由產品、營銷、服務推動品牌力不斷提升，同時更強大的品牌力又能爲奇瑞吸引到更多客戶的良性循環。而從產品銷售佔比上也不難發現，如今奇瑞價格高的車型比例更大，低價車型反而比例在逐漸減小。

從產品爲王，到營銷制勝，坦白講，奇瑞汽車所做的這些其他品牌也都在做。但奇瑞爲什麼能取得如此成績，實現逆勢擴張，原因可能還要回到奇瑞“技術控”的性格上，也正如賈亞權所說的，不論是產品、營銷還是渠道，都要把它做深、做透、做強。