为了更好地记录车界大事，纵论车市变化，汽象***联合会决定全新设立《汽象视角》栏目，综合各创始人的视角，向同仁们、粉丝们呈现一个真实客观、有赞有弹的汽车江湖。

《汽象视角》自推出以来受到了业内人士的广泛关注，今天推出第003期，我们把话题聚焦在了星途身上，这个承载着奇瑞高端梦的品牌，是实现奇瑞人及尹同跃的高端呢？还是将彻底击碎奇瑞人及尹同跃的高端梦？让我们一起拭目以待！

全新星途TXL上市，还把消费者当傻子？

王智良 车哆哩创始人

10月20日，全新一代星途TXL正式上市。谈到星途TXL就不得不联想到自家“大哥”瑞虎8 PLUS。仔细研究你会发现，消费者最关心的三大件星途TXL居然与瑞虎8 PLUS高度相似，且配置和价格也高度重叠。而且通过各大论坛总结，星途品牌作为奇瑞面向高端市场的主力军其还存在不少问题。

先不说星途TX的首批车主与后期部分车主高速出现共振，后期厂家质保更换半轴的问题。星途TXL在63-68km/h时仍会在油门处发生共振，而厂家给出的结论为在该时速段会激活清理刹车盘的功能。此外还有大大小小的各种小毛病也不提了。最令人不爽的是，星途TXL主打的智能卖点，并且与百度合作开发的主机。居然不支持百度carlife，也不支持OTA升级。难道消费者支持了国产，而国产却这样回报消费者？

作为国产造车主力军的奇瑞，想要进军高端品牌市场固然没错，但“地基”不牢的情况下能建多高？在整个国产车市场都在蒸蒸日上的今天，难道还把消费者当傻子？从星途全系车型的销量来看，这样的做法消费者并不买账。而开售就有现金优惠的方式，“高端”品牌这样高开低走的背后，它还真的“高端吗”？创立品牌的初衷还能实现吗？

星途：星空璀“残”，一路征“秃”

张少杰 车映讯联合创始人

星途作为奇瑞发力高端市场的重要子品牌，上市之前各种高端造势，上市之后也是脚踢领克拳打WEY。然而推出一年多的市场表现真的是黄粱一梦，且不说在销量榜单上难觅踪影，甚至连奇瑞自己也羞于公布销量，更别说难觅高端痕迹了。也许，留下的更多是给圈内人士留下了茶余饭后的吐槽素材。

给我一个不推瑞虎8 PLUS的理由

司爱武 汽车情报创始人

熟悉的配方，一样的味道。10月20日，全新一代星途TXL上市了，如果你认真研究就能发现，这款车的功率、扭矩、变速箱类型、车身结构、发动机型号、缸盖缸体材料，等等等等，几乎与瑞虎8 PLUS如出一辙。而且，连上市现场出演的“技术负责人”也是瑞虎8 PLUS的“缔造者”。这让人不得不相信网友那句话：全新一代星途TXL就是瑞虎8 PLUS的翻版。

要知道，星途可是奇瑞汽车的所谓高端品牌，如果一而再再而三地的大搞“一鱼两吃”的把戏，把消费者当傻子，恐怕不是明智的选择。而且事实证明，星途全系车型的销量目前已经惨不忍睹了，如果继续换壳换标“耍机灵”，恐怕最终结果也只能是“自掘坟墓”。毕竟，消费者没有那么好忽悠了。

老尹锲而不舍的“星途”迷茫、堪忧！

颜延 汽象联合会秘书长、W动力创始人

说实话，这么多年来，尹同跃的高端之路一直没有停歇过，这种锲而不舍的精神，我们应该为其点赞。

看着日渐苍老的尹老还在奔波在第一线，我们不知道是该称赞，还是同情？昨天尹老再次为奇瑞的“高端产品”星途站台。在星途的高端化道路逐渐迷离的时刻，尹老真的很辛苦，不是吗？

我们分析下目前奇瑞的产品布局：奇瑞品牌、捷途品牌、凯翼品牌、观致品牌再到星途品牌，乃至奇瑞捷豹路虎，从中我们找不到一款车型在车市中有浪花朵朵。不说捷豹路虎国产后带给这个品牌的致命伤害，这里只说星途。从上市至今，星途汽车那可怜的销量，真的是没法与领克、WEY媲美。这两个品牌估计也羞于与之为伍。

看着自主品牌的三驾马车“吉利、长城、奇瑞”如今的地位，作为媒体人，我真的很替尹老着急。看着另两个战友不断冲击合资品牌市场，不断产品更新、营销手段日益熟练，也不知尹老内心世界是如何？

曾经的自主品牌NO.1随着尹老逐渐老去。那么，奇瑞的出路在哪里呢？反正个人认为，奇瑞唯一的出路就是换人，从上而下的深入变革，不然等待的结局或许只有出局……

全新星途TXL，依然改不了挂羊头卖狗肉的毛病？

任辉 大侠上车创始人

被消费者诟病已久的高端品牌——星途汽车，于10月20日发布了其全新一代星途TXL车型。

本以为在刚结束的北京车展上带来“M3X火星架构”的星途，能用其新款星途TXL车型让大家看到一个全新的品牌形象。万万没想到，它最终还是改不了“挂羊头卖狗肉”的老毛病，作为一个高端品牌的新车，TXL竟直接把同门瑞虎8 PLUS包括发动机在内的多个核心部件，给原封不动的搬过来进行使用！

问题来了，既然新款星途TXL采用与瑞虎8 PLUS相同的核心部件，那用户凭什么不买价格更实惠的后者？反而要掏更多钱去选择伪高端品牌的产品呢？最后还要质问一下尹同跃：您在北京车展星途展台上发布的所谓具有世界级水准的全新架构，难道是一个幌子吗？

自欺欺人的星途TXL，让奇瑞高端梦梦碎一地！

凌玉贵 汽象联合会轮值主席、阿贵看车创始人

其实对于挂羊头卖狗肉式的一车多卖，在国内并不是什么新鲜事，且不说合资品牌，就连自主品牌也开始如此，其中奇瑞就是代表！然而，一车多卖也没事，毕竟1+1或许会大于1，可搞不清楚自己的定位与定价，那就只是是品牌及一把手的问题了。这在奇瑞、星途等身上就是一个典型。

10月20日，奇瑞的高端品牌星途推出了全新一代星途TXL，这款号称出自全新M3X平台的新车售价为13.99万-17.59万元，在大家所关注的动力方面依然搭载了大家熟悉的1.6T+7速双离合变速箱组合，就连内饰也是与搭载同一动力的瑞虎8PLUS、捷途X90相类似的双联屏+触控式空调面板的三屏设计，再加尺寸不如捷途X90……可即使这样，星途TXL的价格却比捷途X90最多高出了3.8万元（捷途X90 1.6T最高价13.79万），难道说EXEED这标还比捷途多值了近4万？

这样的定价与策略，无疑类似于尹同跃今年喊出年销量100万辆式的自欺欺人。可以肯定，凭借星途TXL的奇瑞高端梦，一定会让尹同跃抑或是刚上任的星途掌舵人陈曦梦碎一地，奇瑞的高端梦靠星途也许不过是黄粱梦一场而已。