本文编辑:

写在前面:

本文系车则原创稿件,转载请注明来源“车则”,请勿侵权

进入正文:

2020年即将进入尾声,作为一群“不得闲”的汽车人,车则在憋了近一年后,终于可以再次撒野,带着对车的激情和热爱,参与今年最重磅的赛事之一:CER(2020年中国新能源汽车拉力锦标赛)

你没有看错,这一次我们不再玩燃油车,转而去试试未来汽车市场的主力:新能源车。

作为全国首家由福建自媒体平台在中汽联成功注册的拉力车队,这一次车则派出的车手的是车手黄晓亮,以及一个新晋电动车车主车则主播梅子。

注:车则编辑黄晓亮曾经参加过CTCC中国房车锦标赛、CRC中国汽车拉力锦标赛、COC中国汽车场地越野锦标赛、APRC亚太汽车拉力锦标赛等一线顶级赛事,曾与知名车手韩寒等一同参赛,并单人一举拿下全国短道拉力锦标赛邵武站冠军。

车则主播梅子,赛车圈著名美女90后车手,车评圈著名评车码农,纯电汽车狂热爱好者。

赛道上跑的四轮机器都千奇百异,这里无疑是汽车最完美最极致的终极试炼场。

严格意义上来说,纯电车型参加拉力赛,对驾驶员和品牌来说都有着极高的技术要求与挑战难度,首先电池发热与电动机的工作环境,其次是续航能力和恶劣环境的干扰。

当然了凡事有利也有弊,赛制越难,也意味着参加比赛的新能源汽车的续航里程、驾驶舒适性、动力性等多项性能越稳定可靠。

这是车则第一次加入车队,驾驶新能源车型跑拉力赛,我们的战车是在新能源市场有很高影响力的2020款π1Pro远行版。

2020款π1Pro远行版是一款定位为“纯电高能小钢

炮(参数|图片)”的SUV,电机最大输出功率达90kW、峰值扭矩270N·m、0-50km/h加速仅需4秒。工信部综合工况续航达430km,搭配能量回收系统和30min充至80%SOC的快充功能。

本次车则加入云度车队Yudo Racing Team,和另外两名车主车手,云度

π1(参数|图片)福州第一位车主朱汛先生,以及热爱极限运动的马波先生一同参赛。

中国新能源汽车拉力锦标赛由中国汽车摩托车运动联合会、体坛传媒集团股份有限公司主办,是中国赛事体系最完备、参与人数最多、影响力最广泛的新能源汽车赛事之一。

本次云度车队Yudo Racing Team出战的CER站点为2020年中国新能源汽车拉力锦标赛·京津翼站,赛事时间为10月24-10月26日,跨越北京、天津、河北三省,为期3天,总里程近400公里。

注:2020年中国新能源汽车拉力锦标赛分为:京津冀站、环洞庭湖站、环海南岛站。

涵盖城市、城郊以及高速、极限弯道、绕桩等多种赛程路况,可以在群山中穿行,在蜿蜒的长城脚下行驶,也会途经的河北兴隆县是国家天文台所在地,与洞庭湖、海南岛相互遥望。

对新能源车型的产品硬实力有极大的考验。

云度作为造车新势力中的技术流,新能源汽车领域的专利技术已申请专利501项、已授权专利314项、已申请发明专利207项。

无论从三电技术能力,还是机械可靠性、稳定性上,都具备先天优势。

不同于国内造“车壳”式的企业,云度自行研发高性能的三电系统,在电机方面,云度已成功开发出世界领先的油冷扁铜线电机,并与供应商合作推进量产。其有效功率密度高达7kW/kg,作为对比,特斯拉

Model 3(参数|图片)的电机功率密度为5.6kW/kg。

在电控系统方面,云度正在研发新一代基于SiC功率元器件的电机控制器,和目前常见的IGBT控制器相比,新产品在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30%,体积减小50%。

作为云度汽车迈入高质量发展阶段的一款10万级力作,云度汽车赢得了包括本次参赛的爱玩车、会玩车的中坚力量车主的关注。

朱汛,铁马改装创始人,云度π1福州第一位车主,同时也是此次CER拉力赛的云度车主代表车手之一

在应对各类生活、赛事级如CER等,都拥有足够强大的竞争力。

现在问题来了,10月24日比赛即将正式开始,你们猜去年和兄弟出征CRC的黄晓亮同学,今年和编辑部女汉子出征,会拿下什么样的成绩呢?

车则编辑部小分队已经在现场就位了,关注云度的朋友,可以等移步到车则某抖某音,现场看我们的直播哦。

注:

①本文仅供参考,实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络,如有侵权,请联系车则客服,立即删除

相关文章