● 商车邦导读 ●

实际上，除了驾驶室外观变化不大，帅铃国六产品在很多看不到的地方都进行了技术升级，已经不是简单的改款，而是平台迭代。

国六对于很多轻卡产品可能只是一次排放升级，但对于帅铃来说，却是产品平台的全方位升级。从动力到底盘，从电子架构到内饰，国六阶段的帅铃轻卡技术已经发生了质的变化。

在10月19日帅铃国六产品郑州站上市现场，当第一眼看到展车之后，可能到场的很多用户都会觉得：帅铃国六的总体变化好像不大。实际上，除了驾驶室外观变化不大，帅铃国六产品在很多看不到的地方都进行了技术升级，已经不是简单的改款，而是平台迭代。那么，这种迭代具体体现在哪些地方？如果你真正了解了“160”和“180”这两组数字的含义，就能看到帅铃国六产品的价值所在。

安康160动力到底强在哪里？

160是指帅铃搭载的国六动力——安康160。这是一款出自安徽康明斯公司的轻型国六产品，2.951升排量，最大马力160Ps（117kW），最大扭矩达到430Nm，比国五阶段提升20%；在影响车辆重载起步、爬坡的低速扭矩方面，安康160从最低转速1000r/min一直到2700r/min时，都可以输出360Nm以上的扭矩，比国五阶段提升45%。

安康160国六柴油机

这些数据在商车邦进行的实际场地试驾时也都得到了体现。安康160的低速大扭矩特点使得帅铃国六的起步性能出色，换挡间隔更短，提速更快。另外一点就是发动机与6挡变速箱的匹配与兼容性更好，即使偶尔出现换挡不及时的情况，通过油门调整转速，很快就能利用最大扭矩输出让车辆达到最佳状态，减少了换挡次数和离合器磨损。

除了和自身国五产品相比有多项数据全面提升之外，安康160还有两项数据在行业中比较突出：一项是升功率达到40kW，同排量机型行业最大；另一项是高压共轨的喷射压力行业最高，达到了2000bar，接近重型柴油机水平。我们知道，柴油机喷射压力越高，雾化效果越好，燃烧更充分，就更加节能环保，但需要缸内技术有同步提升，这也是安康160的技术独到之处。通过动力曲线图，可以看到安康160在燃油经济性方面的优势。其在1500-2500r/min转速之间可以持续输出430Nm最大扭矩，更宽的经济转速范围，让车辆尽可能在最佳燃油经济性条件下行驶。

采用DOC+DPF+SCR后处理技术

在国六技术路线方面，帅铃安康160采用的是发动机EGR阀和DOC+DPF+SCR后处理技术，直接满足最严苛的国六b排放标准。与国五相比，由于传感器数量大幅增加，用户可以通过仪表信息来了解车辆状态，如果出现报错或者需要升级，可以通过江淮提供的远程服务快速解决。

为什么说180车架的技术含量很高？

说完160我们再来说180。180是江淮轻卡最新开发的轻量化底盘设计代号，取自于车架大梁180mm的截面高度。除180外，江淮还有214高承载平台底盘。

在当前新的市场环境中，用户需求也在发生变化：一方面是蓝牌轻卡合规对车辆自重提出更高要求，另一方面是用户对于货厢的容积越来越大。因此，帅铃在进行国六排放升级过程中，对底盘也进行了相应升级。

基于上述两方面需求，江淮对轻卡车架进行了重新设计。首先是对车架纵梁材料和尺寸进行了优化调整，使用屈服强度更高的550L高强钢，通过提高纵梁截面高度来保证承载性，降低纵梁厚度来减少自重，打造出了截面尺寸180×65×4.5mm的全新轻量化车架平台。再加上铝合金变速箱壳体及轮辋、防护、储气筒，前后变截面少片簧等轻量化技术，整车重量降低10%。

在货厢容积方面，帅铃国六货厢升级为4180/3850×2075×400mm宽体货厢。货厢的加宽不是简单的尺寸变化，需要底盘和车架进行相应调整，否则将很难保证车辆行驶的侧向稳定性。帅铃国六采用的180车架平台，将大梁宽度加大到800mm，前后轮距也相应加宽，保证了货厢载荷分布更加合理，解决了很多用户担心的宽体货厢轻卡稳定性差的问题。

在此次场地试驾时，商车邦对此特别进行了测试。在经过弯道和环形路线时刻意将车速提升到30km/h以上，在没有选装前后稳定杆的情况下，试驾的厢式冷藏车没有出现甩尾和明显的侧倾情况，而且在过弯后转向可以快速回正。

当然，车架大梁加宽也不是一项简单的技术，因为随着大梁宽度变化，前后桥的尺寸和结构也必须变化，才能保证载荷受力更加均衡，此外，发动机、变速箱和驾驶室的悬置也要做出相应调整。正是基于上述这些变化，商车邦认为帅铃国六的底盘已经是名副其实的新平台了。

尿素箱和油箱放在了一侧

借助平台升级，帅铃国六的底盘布置也做了相应优化和调整，将尿素箱和油箱从常见的左右两侧布置调整到车辆一侧，方便同时加注，而且为车架右侧大梁预留出1.3m左右的空间，便于用户后期加装工具箱等各种设备。

卡车底盘的任何改动都会影响到车辆的承载和可靠性，艺高人胆大，这款帅铃国六新品再次展现了江淮在商用车底盘技术上的深厚功力。而江淮之所以能够根据市场需求开发出全新底盘平台，凭借的是其多年的底盘数据积累，以及行业领先的技术和工艺。

不要以貌取车

最后再来说说看似变化不大的帅铃国六驾驶室。都说不能以貌取人，车也是如此。单纯从外观看，帅铃国六轻卡的驾驶室外观除了全新LED大灯之外，整体没有明显变化，从行业现状来看，如果找不到更好的造型风格，直立式A柱驾驶室预计还将流行一段时间，毕竟其在视野和空间方面已经是轻卡最好的选择。

打开车门后，这款帅铃国六轻卡的升级之处还是随处可见。其最大亮点就是中控台采用了内置式10.4寸智能高清大屏。除了影音娱乐功能之外，这块大屏还可以进行人机交互，用户在驾驶时可以发出“你好，智聆”的语音，对大屏进行智能唤醒和交互控制，只要说出目的地，大屏就会智能给出导航规划。此外，通过大屏还可以对车辆空调进行智能控制。如果选装了江淮全新车联网3.0系统，通过大屏还可以掌握车辆和驾驶行为的丰富信息。表明看一块大屏只是硬件的变化，但实际上结合排放升级，帅铃国六产品对电子架构也进行了全面升级。而随着车辆智能化程度提升，未来电子架构将成为产品技术升级的主要方向。

由于增加了内置式大屏，帅铃国六车型的仪表台也重新进行开模设计，除了增加一些装饰，提升材料质感外，对于仪表台造型也做了窄化处理，目的是增加驾驶员的内部活动空间。

鉴于成本原因，轻卡驾驶室长期以来大多采用钢板裸露的后围，帅铃国六驾驶室升级为全包裹内饰，不仅内部看上去更加温馨，也提升了驾驶室的保温和隔音性能。

全包裹内饰

本次试驾的车型是一款帅铃国六冷藏车，其采用的多功能方向盘上有一个特别的设计，在车辆停车怠速时，为了保证制冷效果，驾驶员可以通过方向盘上的巡航控制开关来调高发动机的怠速。此外，帅铃根据冷藏车的工况在做了一些细节设计，比如在冷藏厢侧门处，考虑到人员需要经常上下车卸货，在侧防护上加了一层防滑防锈不锈钢板材料。

通过本次试驾的帅铃国六新车，也再次印证了一个道理，商用车具有鲜明的运输工具属性，一款商用车的整体技术水平究竟如何，绝不是看花哨的外表和装饰，而在于真正影响车辆实际表现的动力、底盘等核心技术。貌不惊人，却实力不凡，在国六阶段，看帅铃轻卡如何实现行业引领。

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