铃木，是一个享誉世界的日本品牌，产品以高质量和经济性著称。如同坦克被称为陆战之王，铃木在微型车市场也是绝对的王者。在中国个人汽车市场发展的初期，大型车因为价格过高难以普及。

对微小车型的需求是当时中国人的主流，铃木早早把握住了微型车这个巨大的商机，让铃木车成为中国老百姓对汽车的初代记忆。

兴也微型车，败也微型车。曾经在中国汽车市场无比风光的铃木却在2015年后陷入巨额亏损，在去年宣布黯然退出中国。如今中国早已成为世界最大的汽车市场，然而这一切已经和铃木无缘了。

风靡全国成为街车

从90年代初开始，铃木公司通过与中国多家汽车公司合作，推出了许多款价格低、性能出色、油耗经济的微型车。铃木的微型车一经推出就迅速抢占了个人汽车市场，铃木也成为许多中国人的汽车"初恋"。在2010年之前，铃木的销量和市场份额在中国车企中常年位于榜首。

铃木在中国有着许多合作品牌，昌河铃木、豪爵铃木、长安铃木、济南铃木等都在中国市场推出过销量惊人的明星车型。铃木是2010年前中国消费者熟悉的汽车、摩托车品牌。在1995年至2010年期间，中国的街道上，那个带着大S标志的铃木摩托车和小汽车无疑是那个年代的一道风景。

北斗星成为神车

早在1995年，江西昌河公司与日本铃木就达成合作，共同组建了当时江西第一家中外合资企业-昌河铃木。合资公司成立后，日本铃木出于对中国市场的看好，对昌河铃木倾尽全力。

日本铃木不仅提供了生产设备，还派出了大量的经营、技术方面的专家骨干对昌河铃木进行建设，短短几年内，昌河公司消化了铃木公司在管理、产品、生产方面的宝贵经验。

在1995年左右，昌河铃木推出了自己第一款拳头产品-北斗星微型车。在90年代中期到新世纪之前的6年里，北斗星在国内微型车市场的销量连续获得全国第一，总销量超过了70万辆。

北斗星的销量保持在高位的原因不仅在于价格，更在于口碑。北斗星的微型车凭借着质量过硬，十分经济的使用成本，让其多年来一直霸占着微型车口碑榜的榜首，被消费者称为"神车"，直到现在还是有许多中年人对昌河铃木的产品念念不忘。

昌河铃木到达巅峰 危机却逐渐浮现

从1994年到2000年期间，个人汽车市场上微型车就是那个时期的大风口。微型车在那个时期无论是销售数量还是市场占比都牢固的占据着个人汽车市场的第一。昌河铃木成为那时风头无两的明星车企，铃木公司靠着昌河铃木的业绩，在海外的业绩是年年飘红，昌河汽车公司也成为江西最大的企业之一。

2000之后，随着我国经济进入大发展，老百姓的个人财富增多。这种情况必然导致对汽车消费的需求的升级，大型车开始成为主流。此时众多国际大车企纷纷瞄准中国，进驻开厂，投入巨资在中国进行宣传和推广。

随着个人汽车市场的持续扩大，铃木在中国的汽车的销量也在随着增多。此时中国个人汽车市场开始呈现大型车为主，多头并进的发展趋势，虽然微型车销售数量增多，其所占的市场份额却是逐年减少。

这种市场变化却没有引起铃木和昌河高层的注意，他们依然沉浸在过去辉煌里，拿着依然数量依然可观的销售数据来安慰自己。

铃木拥有转型优势却依然固步自封

古人言，居安思危。市场风云变幻的速度极快，市场任何细小的变化都是企业值得注意的。铃木公司在90年代初看到了中国微型车市场发展的大势，却没有针对大型车的发展趋势做任何的规划。

在巅峰期，没有发挥优势就是浪费优势，腾讯在发挥优势方面是专家。如果铃木能学习腾讯，在2000年左右凭借自己海量客户群体和良好的口碑推出大型车，或许今天的中国汽车市场中，铃木就能与丰田、本田、大众等大牌鼎足而立了。

铃木对大型车市场有心无力

不仅在中国，铃木公司在大型车产品在日本和美国市场也一直处于弱势。铃木公司靠着微型车起家，在微型车市场上一直都是霸主级别。铃木一直试图进入大型车市场，在大型车方面也推出了凯泽西等产品。

现实的情况是铃木在大型车方面确实难以和丰田等大厂商竞争，铃木凯泽西等品牌完全没有丰田凯美瑞的市场影响力。在2010年之后，中国汽车市场中微型车的境况江河日下，面对困境，铃木本身的技术实力和品牌也无法在大型车市场有足够的竞争力。

在微型车被边缘化之后，退出中国成为了铃木公司最现实的选择。而同样的命运也落在了曾经的明星车企昌河铃木的身上，而不同的是日本铃木能撤离，昌河铃木作为一个从中国长大的品牌，却无处可去去。

昌河铃木成为历史

昌河铃木可以说是随着铃木在中国市场一起堕落的，昌河铃木已经多年没有新车型推出了，可以说是靠着北斗星在吃老本。从2015年开始，昌河铃木每年的销量呈现断崖式下跌，旗下车型在2015整年销量不足6万辆，到了2018年上半年仅有不到8千辆。

糟糕销售状况必然带来亏损，在2017年，昌河铃木的净利润已经达到负3.7亿左右。到了2018年，公司的负债已经超过18亿。2018年5月，铃木公司正式与昌河分手，铃木撤出后，昌河铃木正式成为历史。

昌河公司接手以前昌河铃木的所有股份，随后把公司改名为江西志骋。在完成重组后，江西志骋在市场上转让七成股份。不出大部分人所料，市场对这次甩卖毫无反应。

如今铃木公司已经转入了印度，这是另一个新兴的汽车市场，市场情况与20年前的中国十分相似。铃木依靠着庞大的资金和畅通全球市场的渠道，可以在不同市场地区和丰田等大企业打着先来后到的游击战，这优势中国的本土企业无法比拟的。

中国本土企业昌河汽车的教训在于沉迷于过去的成功，导致其脱离市场。在市场经济时代，昨天的成功经验在今天很有可能就是一种枷锁和累赘。只有看准先机，不断应变，企业才能更好的发展。