說起造車新勢力並不陌生，在國家的鼓勵和支持，造車新勢力在新能源汽車市場策馬揚鞭的進行高速的發展着，根據乘聯會公佈的數據顯示,2020年1~7月份國內新能源乘用車累計銷量爲39.98萬輛，其中造車新勢力佔比約爲14.3%。從數據上面去分析，造車新勢力的市場佔有率創新高，隨着市場佔有率的提升，作爲造車新勢力到底是後浪逆襲還是前浪放水。

拿前浪來講，前浪無非是新能源汽車市場當中的核心力量，這裏有傳統車企之間的相互競爭，也有進口車企的擠壓，作爲造車新勢力，在市場的佔有率上面基本上可以說是忽略不計的，這對於前浪而言沒有引起足夠的重視，使得後浪們在市場縫隙當中也能夠脫穎而出。

而雖然前浪們在放水，但後浪們也是在不斷的努力當中，作爲後浪的造車新勢力，這些年在市場當中表現也是可圈可點的，無論從車輛的營銷上面還是車輛的技術都是有着很大的進步，至少在現階段關於造車新勢力們的一些負面性的新聞還是比較少的，整體來講車輛的技術性能還是有着自身的優勢，加上現在造車新勢力們的銷量的提升也是市場上面很多人的對其的認可。

總之對於造車新勢力而言，在這樣競爭激烈的市場當中，能夠脫穎而出有着一定的市場佔有率，也是和自己的努力有關係的，在這個競爭激烈的時代，有着自己的技術的後浪們才能夠走的更遠。