去年12月，據海外媒體報道，自2020年夏季起寶馬公司將停止B57系列四渦輪增壓直列六缸柴油發動機的生產，搭載此款B57S 3.0T柴油發動機的有寶馬 M550d、X5/X6/X7 M50d等尾標爲"50d"車型，它們將隨同發動機的停產而面臨整車停產。可以看到最近陸續有相關車型被撤下了產品線，寶馬公司也正式確認B57S已於今年9月正式停產。

日前，寶馬官方發佈了寶馬 X5 M50d Final Editon和寶馬X7 M50d Final Edition車型官圖，兩款車型搭載的均爲B57S 3.0T直列六缸四渦輪增壓柴油發動機，也成爲了這臺發動機的絕唱之作。面對日益嚴苛的排放要求，這款柴油發動機已無法滿足當下排放標準，雖然寶馬不想停產這款發動機，但"屋檐"下不得不低頭。

寶馬的這款B57S 3.0T發動機在2016年問世，是世界上唯一一款採用四渦輪增壓設計的直列六缸柴油發動機之一，四個渦輪擁有兩個低壓渦輪和兩個高壓渦輪，最大功率達到了294千瓦，峯值扭矩760牛·米，如此強勁的動力，百公里油耗僅有5.7升。但因爲這款發動機的製造工藝較爲複雜並且昂貴，寶馬無法在這款發動機上滿足未來的排放要求，不得不將其停產。

本次寶馬發佈的X5/X7 M50d Final Edition車型更多的是來紀念這款發動機，新車將會在歐洲等國家上市，國內市場無緣。新車在擁有M套件的基礎上，採用了燻黑大燈組設計和黑色車窗飾條，進氣格柵、外後視鏡和前包圍裝飾採用啞光材質，同時外觀採用獨特的藍色車漆來彰顯與衆不同。內飾方面，新車使用雙色拼接的皮革座椅，並在門檻之上增加專屬銘牌來凸顯最終版本的身份。

那麼寶馬是否會徹底放棄高性能柴油發動機？高性能柴油發動機以大扭矩爲特點，兼顧不俗的功率性能，對於爬坡等"苦活"有着天然優勢，所以40d車型所搭載的B57D30T0雙渦輪增壓發動機依然繼續保留。這意味到今年9月份之後，它將成爲寶馬最強的柴油發動機。接下來，這款B57D30T0雙渦輪增壓發動機還會增加輕混系統，以此降低排放，應對歐盟全新的排放標準。