为啥一碰水车牌就掉？
为什么一碰水车牌就掉了？笔者的车牌也有过这方面的经历，害得我又去车管所补了一次，不仅有点儿经济上的小损失，最主要的还是时间成本。周边不少数朋友都谈论过车牌落水的情况，问题出在哪里呢？为了写这篇头条，我在小区内专门看了一下不同品牌汽车的车牌到底是怎样一个构造，并拍了车牌照片。看下图
上图，笔者这台车的车牌非常明显了，车牌下半部已经悬空，约占宽度比例的三分之一，车牌构架上有本该可以有四个螺钉的位置，因为车牌构架比较窄，下面的两颗螺钉的位置却不能固定车牌，类似于这样的车牌构架还很多，如下图：
车牌下半部悬空的车型非常多，我粗略的统计过，约占80%左右，不要笑我所在的小区档次不高，多是便宜车的原因，小区内10~20万的车占了大多数，估计全国这个档次的车型还是多一些，30万左右的车牌悬空的也不少，由此看来，车牌悬空与车的价格关联性不是很大。为什么悬空的车牌涉水容易落水呢？我们看看下面一张图：
车涉水闯过，车主得有一个提前认知，水不深，大致在车牌的位置以下，对发动机也没有什么伤害， 另外你对路况比较熟，暴雨来了，路面低洼处有积水，可以涉水试一下，上图中这个水位比较深了一些，从前面卷起的波浪来说，车牌要受到较大的水压，如果作用到车牌上，车牌受力如何呢？
上图中，当车辆向前通过涉水区域时，车牌上下受力是不均衡的，上面因为有构架支撑，作用力与反作用力近乎抵消，车牌受力不是很大，而车牌下半部因为悬空没有支撑力的作用，受水压力作用影响，压力增大，当超过车牌本身内力时，车牌下半部分要产生小小的变形，当水压力持续不断的累积， 就把压力向上部螺钉处传导，给螺钉产生一个向外的力，有些类似于杠杆的效应，这个力是很大的，会在一瞬间就把螺钉拔出，这样车牌就掉在水里了。
有人统计过一次暴雨过后，涉水的桥洞里捡到了很多车牌，非常、非常多，成为常见的一件事。希望涉水车千万要注意安全，不仅是落水车牌的事，更多的是发动机进水或者给你的人身带来不安全因素。
车牌落水的概率与哪些因素有关呢？
第一，车速，既然车牌是水压力增大的结果，那么与车速有关，车速越大，变化越快施加力越大。根据牛顿第二定律，受力大小与加速度有关，我们正常的驾车过程中，往往是踩油门，增大牵引力，并把作用力传导给水中，车牌受力突然增加，车牌很快就落水了。
第二，取决于你的车牌悬空所占的比例大小，笔者发现有些车牌构架宽度特别窄，悬空占据了二分之一，这样的比例杠杆效应更加明显，同样的车速，同样的螺钉，悬空比例越大，车牌越容易落水。
第三，取决于你车牌构架的材质，是否结实，螺钉是否牢固，这有很大关系。
网友说，车辆涉水时有一个回水，回水给车牌的一个冲击力导致的。
果真如此吗？不是这么回事，通过图三可以看出，由于液体回流滞后效应，车辆快速经过水域时，形成条带状水洼地，这个水位差到水面恢复，得经过10秒以上，暂时还不会有回流水对车牌反面有冲击力，这个力是很小的，不会对车牌有多大影响，这种认识是错误的。
上面这台车的车牌构架很有趣，在设计车型时，它专门按照车牌大小做了一个车牌的构架，不存在悬空问题，而且能拧上四个螺钉，由于车牌背后有支撑，支撑力非常均匀，所以这样的车牌不容易落水，非常结实。
您的车型固定，车牌构架也不能改动，我们怎么才能减少车牌落水呢？
第一，涉水，水不深的话，尽可能匀速前进，减少车牌的水压力，水压小，杠杆效应也就不大，车牌也就稳固多了。
第二，经常检查车牌的状况，发现螺钉松动及时更换，这属于日常检查维护方面的事情。
国家明文规定，验车时，车辆外观拍照中，就有车牌检查这一项，必须有四个螺钉，这就告诉我们两个螺钉是不合格的，需要整改，可是车牌构架在设计时，没有设计好，用户再改装就很麻烦了，为此，为了应付验车过关，下面两个螺钉是虚用，根本不起作用，为以后车辆涉水丢车牌埋下了隐患。上面图二里很多车牌都是使用的两个螺钉，这可是笔者亲手拍下的，不是假的，也没有PS，都是不合格的车牌构架。
一般前面的车牌落水的多，而后牌基本没有发生过，四个螺钉起了关键作用，能拧上四个螺钉必须是车牌不能悬空，所以车辆生产设计很重要。
这次笔者去买车，回想了一下，正好去上车牌，还真发现了一个秘密，国产奇瑞的车牌构架是完整的，车牌没有悬空，亲眼所见，工作人员亲手拧上了4个螺钉，这个型号就是奇瑞瑞虎5X，这里我给这台车点个赞吧。我们的民族品牌不断强大起来，一个小小的车牌构架都想到了，我们还有什么理由不选择它呢。
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车涉水闯过，车主得有一个提前认知，水不深，大致在车牌的位置以下，对发动机也没有什么伤害， 另外你对路况比较熟，暴雨来了，路面低洼处有积水，可以涉水试一下，上图中这个水位比较深了一些，从前面卷起的波浪来说，车牌要受到较大的水压，如果作用到车牌上，车牌受力如何呢？
上图中，当车辆向前通过涉水区域时，车牌上下受力是不均衡的，上面因为有构架支撑，作用力与反作用力近乎抵消，车牌受力不是很大，而车牌下半部因为悬空没有支撑力的作用，受水压力作用影响，压力增大，当超过车牌本身内力时，车牌下半部分要产生小小的变形，当水压力持续不断的累积， 就把压力向上部螺钉处传导，给螺钉产生一个向外的力，有些类似于杠杆的效应，这个力是很大的，会在一瞬间就把螺钉拔出，这样车牌就掉在水里了。
有人统计过一次暴雨过后，涉水的桥洞里捡到了很多车牌，非常、非常多，成为常见的一件事。希望涉水车千万要注意安全，不仅是落水车牌的事，更多的是发动机进水或者给你的人身带来不安全因素。
车牌落水的概率与哪些因素有关呢？
第一，车速，既然车牌是水压力增大的结果，那么与车速有关，车速越大，变化越快施加力越大。根据牛顿第二定律，受力大小与加速度有关，我们正常的驾车过程中，往往是踩油门，增大牵引力，并把作用力传导给水中，车牌受力突然增加，车牌很快就落水了。
第二，取决于你的车牌悬空所占的比例大小，笔者发现有些车牌构架宽度特别窄，悬空占据了二分之一，这样的比例杠杆效应更加明显，同样的车速，同样的螺钉，悬空比例越大，车牌越容易落水。
第三，取决于你车牌构架的材质，是否结实，螺钉是否牢固，这有很大关系。
网友说，车辆涉水时有一个回水，回水给车牌的一个冲击力导致的。
果真如此吗？不是这么回事，通过图三可以看出，由于液体回流滞后效应，车辆快速经过水域时，形成条带状水洼地，这个水位差到水面恢复，得经过10秒以上，暂时还不会有回流水对车牌反面有冲击力，这个力是很小的，不会对车牌有多大影响，这种认识是错误的。
上面这台车的车牌构架很有趣，在设计车型时，它专门按照车牌大小做了一个车牌的构架，不存在悬空问题，而且能拧上四个螺钉，由于车牌背后有支撑，支撑力非常均匀，所以这样的车牌不容易落水，非常结实。
您的车型固定，车牌构架也不能改动，我们怎么才能减少车牌落水呢？
第一，涉水，水不深的话，尽可能匀速前进，减少车牌的水压力，水压小，杠杆效应也就不大，车牌也就稳固多了。
第二，经常检查车牌的状况，发现螺钉松动及时更换，这属于日常检查维护方面的事情。
国家明文规定，验车时，车辆外观拍照中，就有车牌检查这一项，必须有四个螺钉，这就告诉我们两个螺钉是不合格的，需要整改，可是车牌构架在设计时，没有设计好，用户再改装就很麻烦了，为此，为了应付验车过关，下面两个螺钉是虚用，根本不起作用，为以后车辆涉水丢车牌埋下了隐患。上面图二里很多车牌都是使用的两个螺钉，这可是笔者亲手拍下的，不是假的，也没有PS，都是不合格的车牌构架。
一般前面的车牌落水的多，而后牌基本没有发生过，四个螺钉起了关键作用，能拧上四个螺钉必须是车牌不能悬空，所以车辆生产设计很重要。
这次笔者去买车，回想了一下，正好去上车牌，还真发现了一个秘密，国产奇瑞的车牌构架是完整的，车牌没有悬空，亲眼所见，工作人员亲手拧上了4个螺钉，这个型号就是奇瑞瑞虎5X，这里我给这台车点个赞吧。我们的民族品牌不断强大起来，一个小小的车牌构架都想到了，我们还有什么理由不选择它呢。
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