在很多人的认知中，A级轿车就是凑合用，空间不大不小，动力输出中规中矩，配置水平不高不低，仿佛它就是受限于购车预算而做出的“妥协”之作。但是对于吉利汽车来说，可不是这么看的，要不然它也不会推出星瑞了。星瑞是吉利汽车首款基于CMA模块化架构打造的轿车，或者说是轿跑更恰当一些，它号称“颠覆”了整个A级车市场，星瑞到底有怎样的产品力才让吉利如此自信呢？带着这个疑问，我们踏上了星瑞的试驾之路。

和看到的一样，星瑞的车身尺寸很大，4785*1869*1469mm的长宽高和2800mm的轴距已经达到了入门级B级车的标准，但是吉利汽车一直声称它是一款“越级”A级车，尽管它的车身尺寸比身为B级车的现代名图更大。除了车身尺寸“越级”外，它的动力系统也是“越级”的，一般来说，厂商会为A级车配备小排量发动机，比如大众速腾的1.4T发动机，本田思域的1.5T发动机，甚至很多合资B级车也是小排量发动机，比如本田雅阁的1.5T发动机，标志508的1.6T发动机等，而吉利汽车却为星瑞配备了一台2.0T发动机，从这两个角度来说，星瑞是一款“颠覆”整个A级车市场的车型似乎也有一定的道理。

星瑞的价格范围目前还没有公布，不过吉利却推出了设计师推荐款车型，是限量版的，限量3000台，价格是13.77万，从配置上来看，是一款高配车型无疑了，全景天窗、皮质座椅、12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏幕、10个扬声器的BOSE音响，LED大灯组、540°透明底盘、L2级驾驶辅助系统……说是旗舰车型也能让人信服。如果13.77万元就是星瑞的顶配价格的话，它的标配车型的价格还不得是10万元以下？仿佛一辆“爆款”车型正在缓缓走来。闲言碎语不多说，接下来就是试驾环节了。

星瑞的2.0T发动机是沃尔沃Drive-E系列的，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，发动机在1400rpm就能爆发出最大扭矩，而且7DCT变速箱传动效率很高，在运动模式下稍踩油门就能感受到十分轻快地提速，我们在场地上特意试了一下它的破百时间，由于下着雨，路面有些打滑，可能影响到了它的测试成绩，我们测试了3次，取了一个平均值，破百时间大约在7.8秒，还是不错的。

星瑞的转向手感很轻盈，即使一个女生开起来也丝毫不费力气，以至于让人忘记了它是一辆车长4785mm的“大车”。它的底盘悬架行程较长，调教也是偏向家用的风格，在速度较快过弯的时候，能感受到十分明显的侧倾感，但是对于乘客来说，这种较软的底盘调教又能带来不错的乘坐舒适性。因此，从一定意义上来说，它的轿跑设计只是“噱头”，实际上它是一辆偏向家用属性的动力充沛的A+级轿车。

由于场地有限，只能进行一些简单的试驾，但是这并不妨碍去进一步了解这款车，沃尔沃T4发动机动力输出充沛，7DCT变速箱也没有感受到顿挫感，而且换挡速度很快，空间在A级车中有着压倒性的优势，再加上运动化的外观设计，它能否成为“颠覆者”与产品力已经没有太多关系了，主要还是看价格，如果说13.77万的设计师推荐款车型就是顶配的话，标配车型的价格势必会在10万元以下，不到10万就能选择沃尔沃的2.0T发动机，它似乎没有不火的理由。

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