原標題：5G按下車聯網“快進鍵”

在近日召開的保定移動5G車聯網產品推介會上，與會嘉賓體驗5G智能駕駛。 河北日報通訊員 王麗軍攝

□河北日報記者 方素菊

5G牌照的發放，加速了5G商用步伐。而車聯網作爲5G產業中最成熟和清晰的應用場景之一，成爲備受關注的典型。工信部發布的《關於推動5G加快發展的通知》提出，促進“5G+車聯網”協同發展。業內專家指出，5G將激活車聯網應用場景，爲車聯網按下“快進鍵”。

5G激活車聯網應用場景

車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網爲基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車與車、車與路、車與人以及車與網（即V2X）之間，採用無線通訊和信息交換的大系統網絡。車載信息服務、智能網聯和智能交通被認爲是車聯網的3個發展階段。

不過，車聯網並非5G時代纔有的新事物。

早在2014年，中國移動就推出了車聯網服務以及自主品牌的4G多功能車機、車載路由診斷設備，車主可以在車裏查實時路況、聽音樂、瀏覽社交網絡、享受優質的4G網絡服務。此外，4G時代，車聯網在新能源汽車上還部分實現了智能網聯功能，車企可遠程實時監控其生產的新能源汽車數據，並按照有關標準和要求接入新能源汽車公共數據採集平臺。

然而，4G在車聯網應用中已滿足不了更復雜環境下的場景。河北移動5G信息化解決方案負責人李華指出，以自動駕駛爲例，4G網絡的時延大概在80毫秒左右，在一些環境簡單的場景下尚可。一旦到複雜的公共道路上，根本無法保障行駛的安全性。相比4G，5G最大的特點是大帶寬、低延遲、高可靠、大連接，可以快速、大量、穩定地進行數據傳輸，從而提升車輛對周圍環境的感知，更能保障車路協同安全性和靈活性。

“5G的應用將徹底激活車聯網。”李華表示，5G出現之前更注重單車智能，5G出現以後將更注重車路協同。他指出，5G時代的車聯網汽車將是人工智能、新一代通信和信息技術的結合，實現車的自動駕駛，並實現車、人、路和雲之間的協同感知、協同決策、協同調度，推動車聯網和智慧交通的發展，創造新商業模式，催生新產業生態。

5G車聯網技術推動下，更聰明、更安全、更環保的智能出行將成爲可能。業內專家預測，自動駕駛出租車接上乘客並自動導航前往他們想去的地方；開車上班的人們到達辦公大樓下車後，通過手機APP控制汽車自動前往停車場並停入車位……未來，這些場景將逐步走入人們生活。

河北加快5G+車聯網探索

無人駕駛的小巴車按既定路線有條不紊地往返於生產區、測試場、生活區。需要乘車的人員從手機上查詢到車輛行駛信息後到乘車點等候，無人駕駛的小巴車則定時定點到達乘車點完成接駁任務……近日，在長城汽車產業園區內，無人駕駛的小巴車正在進行測試。

“所有無人駕駛的小巴車均裝載5G+高精度定位模塊，所有的車輛運行信息、位置信息通過5G網絡實時回傳至控制中心，在長城汽車產業園區的數據中心監控大屏上可以實時監控小巴車的運行狀態。”河北移動保定分公司相關負責人表示，測試車輛搭載了實時動態控制系統和高精度地圖，可以獲取車輛釐米級誤差的動態位置，實現精準停靠。此外，基於邊緣計算，按照主幹道上的車流依次到達前方各交叉口時均會遇上綠燈的原則，技術人員還爲測試車輛制定了連續綠波通行方案，可以根據紅綠燈亮燈的時間提前做出決策，這在面向城市交通場景時，可以極大提高交通效率，緩解城市擁堵。

隨着5G+、人工智能等新技術的廣泛應用，汽車正在從傳統交通工具逐漸轉化爲大型移動智能平臺。無人駕駛汽車技術是中國移動助力“5G+”的有力抓手，也是構建智慧出行新型產業生態的核心要素。

去年10月，河北移動與長城汽車在正定數博會上簽署了關於推進5G無人駕駛示範區的戰略合作協議，雙方聯合啓動保定長城5G無人駕駛示範區項目建設。該項目由河北移動與長城汽車、大唐通信公司三方合作進行，項目內容包括在長城汽車產業園區開放道路上，完成無人駕駛的小巴車落地試運營。在長城汽車大王店產業新城（含生產區及生活配套區）開展基於5G的相關智能網聯新技術的實驗驗證及面向公衆的示範體驗。

該項目啓動以來，河北移動爲長城汽車產業園區搭建5G高速專網及邊緣計算平臺，並提供自動駕駛等車聯網應用服務，目前已在技術上實現車內高清視頻回傳、綠波通行、防碰撞預警、最優車速引導，以及小巴車接駁、新車下線自動檢測、編隊行駛、智慧泊車、物聯卡及終端應用。

除了長城汽車外，5G浪潮下，我省各地5G+車聯網的探索也正在如火如荼地展開。近日，在滄州雲圖公司自動駕駛標定與維護中心，河北移動滄州分公司已完成該區域的5G基站覆蓋。河北移動滄州分公司網絡技術專家許勇介紹，未來該公司將聯合雲圖公司共同在開發區的開放測試區域建設基於智慧路邊杆的5G專網基站，探索靈活建站形式，爲自動駕駛車輛和車路協同提供高質量5G專網服務。

5G+車聯網，還需多方協同發力

省工信廳日前印發的《河北省汽車製造業數字化轉型行動計劃（2020-2022）》提出，推進車聯網創新應用，建設智能網聯汽車創新中心，推進前沿關鍵技術研發，發展智能網聯汽車及信息服務。

業內專家表示，5G將會從多方面促進我省車聯網發展。與此同時，車聯網、自動駕駛等應用場景真正落地，還有賴於政府、企業等多方協同發力。

李華指出，目前，車聯網缺少完善的商業模式，剛需不強烈，仍需政府從政策上推動。此外，5G+車聯網需要進一步加強產業鏈建設，車路協同的實現需同時打通“人、車、路、網”各個環節，目前智慧交通行業產業鏈條長、協作規模大、經濟產值高的特點，需要多領域深度合作，共建開放合作的產業生態。

省信息通信企業協會專家委員會主任李曉明建議，政府應從政策上支持省內汽車製造骨幹企業與互聯網、人工智能龍頭企業合作，鼓勵他們在下一代汽車功能上融合車聯網技術。同時要加強培育本土的車聯網配套產品生產企業，完善我省的車聯網產業鏈。

此外，前景明朗的5G+車聯網，還面臨着技術、道德、法律等方面的挑戰。有專家指出，5G時代車聯網還存在標識之間互通難題、羣組印證難題，以及安全風險增加等問題，這些問題都亟待解決。此外，由自動駕駛延伸出的倫理道德、法律管理等問題亦不容忽視，需要公安、交管、保險等部門加強協同，進一步探索完善自動駕駛體系下的法律法規，保障產業有序發展。

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