志愿军和美军各有三怕：志愿军怕饿，怕没弹药，怕负伤

浴血三八线134

作者：若子

注：原标题《孤身救险立大功——我的父亲在抗美援朝战场》；资料提供；大伟；文字整理：杨戬

1950年10月19日，志愿军跨过鸭绿江。10月25日打响了抗美援朝第一枪。从此，具有历史意义的抗美援朝战争拉开序幕。

我父亲赵连城所在的47军，是第二批入朝参战的。

【我的父亲赵连城，赴朝参战时不到20岁，却已有五年军龄，他不到15岁参军，是47军后勤部卫生部军药科一名干部】

当时志愿军第一批入朝部队，经过一二三四次战役，打得敌人节节败退，取得了不小的胜利，狠狠打击了美军的嚣张气焰。战争中，以美国为首的联军占空中和现代化武器装备绝对优势，而志愿军主要是陆军作战。武器装备优劣之悬殊，是一个严酷的现实。在敌人强大的火力面前，志愿军连续作战，战斗伤亡减员之大可以想像。在如此严峻的情况下，为了取得抗美援朝彻底胜利，志愿军决定继续从国内增调部队采取轮番作战的方针，组织第二批志愿军入朝作战。

当时47军正在湖南剿匪，部队分散在湘西20多个县，地处偏僻，交通极为不便。时间紧急，任务繁重，部队克服重重困难，就地收拢集结，迅速到达指定地点。

【1951年2月，志愿军47军召开“抗美援朝、保家卫国”动员大会】

部队进行了一个月的整训，调整了编制，补充了兵源及武器装备。1951年3月开始北上，1951年4月，47军作为第二批部队入朝参战。

当指战员秘密到达辽宁安东（今丹东）渡江地点时，已是黄昏。到了鸭绿江边，部队遇到了一个严酷的挑战。前锋主力部队刚刚过江，后勤机关便遭到敌机轰炸扫射。照明弹划破夜空，敌人投下重型炸弹，顿时火光冲天，江水四溅，鸭绿江大桥被炸断，部队被迫暂时中止过江。江水异常寒冷，冰块冲上桥面，给部队过江增加了很大难度。战士每人背负枪支弹药等物资有几十斤重，最后战士们是踩着乱石和临时搭起的木板，冒着敌人猛烈的炮火冲过江的。冰块和江水，浸透了指战员的衣裤。

朝战是志愿军以劣势装备面对强大优势敌人所进行的一场现代化的战争，这在后勤保障方面使志愿军遇到了前所未有的困难。我后方交通运输条件远远落后于敌方，敌人依仗空中优势，对我后方大肆进行狂轰滥炸，并始终作为它战略的重要组成部分。入朝之初，志愿军后勤就经受了严峻的考验。

志愿军在抗日战争和解放战争中，与日军、蒋军打仗，主要是靠小米加步枪，武器装备从敌人手里缴获，被服粮食等物资从民间征集。而在异国作战，部队所需物资不能就地解决，志愿军数十万大军的武器装备和生活物资，全部要从国内调运供给，现代化战争物资消耗量大，供应种类复杂繁多，就地筹集和战场缴获的办法已不适应抗美援朝战场。后勤运输问题显得格外突出，影响到了整个战争进程。入朝后，我们才认识到后勤在现代战争中的重要性。

敌人正是抓住志愿军这一特点，将其空军力量投入战斗，并不断增加飞机架次及轰炸次数。美军各种型号作战飞机半数以上用于轰炸破坏志愿军后方的集结补给基地及运输车辆和交通枢纽、公路、铁路、桥梁等。

【对半岛北部山区实施空袭的美国远东空军B-29轰炸机编队】

由于志愿军入朝初期缺乏对空防御武器的经验，面对敌人的狂轰滥炸，致使粮食物资等用品大量受损，这种状况严重影响了前线部队作战能力和战役的组织实施。大量作战物资包括冬服粮食药品急待运送，运输成了后勤工作的焦点。当时志愿军因弹药、食粮、棉服、药品等物资供应不上，前线战士只能一把雪就着炒面充饥。

1950年底，半岛遭遇五十年不遇的寒冬，由于棉服不能及时运达前线，冻伤减员竟达3万人。在抗美援朝战场，敌我双方都有三怕：美军一怕近战，二怕夜战，三怕战死。志愿军一怕吃不上饭，二怕没弹药，三怕负伤后抬不下来、得不到及时救治。敌人的空中“杀手锏”使志愿军的作战行动和后方补给遭到了极大的遏制和破坏，后勤供应问题应已经严重影响了部队的战斗力。

由于敌机的轰炸，铁路公路桥梁中断，加上恶劣的气候，冬季冰天雪地，雪深路滑；夏季则洪水泛滥，道路泥泞不堪。除了武器弹药和粮食冬服外，最稀缺的还有车辆和司机。志愿军车辆损失相当严重，运送过程中，司机和后勤战士受伤牺牲时有发生，司运人员严重减员，司机、车辆极其匮乏。为防止美军空袭，运输任务一般选择夜间行动。为防止暴露目标而遭遇敌机轰炸，规定夜间行车不能开灯，加上道路被敌机严重摧毁，为司机行车增加了很大难度，驾驶员又缺乏夜间闭灯行驶的经验，经常出现撞车翻车事故。此时后勤运输成为志愿军一个难以跨越的重大难关。有时送往前线的弹药物资已经到达前沿阵地，只剩最后只有几百米的距离，要想送进坑道也很艰难，要通过敌人的十道封锁线，每前进一米都有可能付出生命的代价。甚至为送一壶水，要付出几位年轻战士的宝贵生命。

据当时上甘岭战地记者回忆：谁能送进坑道一个苹果，就给谁立二等功！这就是上甘岭战役坚持坑道战阶段的立功标准。但这个功并不是好立的，是用战士的生命和鲜血换来的。难怪15军军长秦基伟曾对后勤部长尤继贤说：“打罢上甘岭，要给后勤记头功！”

我的父亲赵连城（中）和战友们在一起

当时我父亲所在的47军后勤部军药科，肩负着伤员运送救治、后勤物资及药品器械运送和管理等多项任务。在运输极其艰难的情况下，他和战友们冒着生命危险频繁往返于运输线上。为保障前线物资和医药用品的安全送达，冒着敌机的狂轰滥炸，将生死置之度外，克服重重困难，多次在运输途中化险为夷，出色完成上级交给的任务，保证了后勤物资的平安送达。受到上级嘉奖和立功表彰。由于敌机轰炸，运输人员负伤、牺牲减员和后勤人员增援前线等原因，后勤工作任务繁重，运送工作几乎昼夜不停。

在运输过程中，各种危险复杂情况经常发生。当时的交通工具除了火车汽车之外在有些未修复路段，还要靠马车、人力车、骡马等其他运输工具进行分区段的倒运。一旦遇到敌机轰炸，骡马被炸死炸伤，或受到惊吓，脱缰而逃，其他骡马也跟随一路狂奔乱作一团，局面很难控制。在运输途中，除了要防敌机轰炸，还有定时炸弹随时可能爆炸。要应对各种意想不到的险情，几乎每天都有战友负伤，甚至献出年轻的生命。

志愿军经过五次战役，把敌人赶至三八线附近，取得了阶段性胜利。

1951年7月，敌我双方代表终于在开城进行停战谈判，但由于美方拒绝我方提出以三八线为军事界线的合理性建议，谈判被迫中止。美军疯狂叫嚣：让炸弹大炮和机关枪去辩论吧！并先后发动了“夏季攻势”和“秋季攻势”。

此时美军意识到，在朝境内几十万志愿军地面部队占有绝对优势，而美国占优势的是海空力量，因此对志愿军开始了长达三个月的“空中绞杀战”。联军总司令李奇微狂妄地说：我们就是要扼住后勤部队的咽喉，用空中力量把中国人勒死。

【P-51野马系美军在朝战中的主力机型之一】

敌军开始大批量进行长时间轰炸，以切断志愿军的后方战线，杀伤志愿军的作战能力，目的就是阻断后勤运输，使前线战士断粮断水、断医断药，切断部队一切供给。美军情报部门仔细分析了志愿军前线战斗部队每天所需补给，计算出志愿军后勤运输从鸭绿江到达前沿战区的时间及所需交通运输的火车、卡车数量。敌人要摧毁每一座桥梁，每一条铁路，每一条公路，每一列火车和汽车。目的就是阻断志愿军所有运输线，彻底打击志愿军全部运输能力，这就是对志愿军的绞杀。

1951年7月,半岛北部遇到了百年不遇的特大洪水，志愿军运输线的铁路桥，公路桥几乎全部被冲毁，致使我交通运输线全面瘫痪。这对敌人来说，是千载难逢的绞杀战机。美军由正面攻击改为利用空中优势打击，远程打击，并集中了80%的空军飞机发动了绞杀战，不惜代价对我后勤运输线狂轰滥炸。把通过主要封锁区主要交通干线划分为责任区，由海空按区域轰炸。美军平均每天出动几百架飞机昼夜不停地轮番轰炸，重点地区平均每天出动五至六批次，每次百余架大编队机群，集中向目标投弹，在一段长70多公里运输线投掷炸弹3000余枚，平均不到2米就有一颗炸弹爆炸，致使重点运输线路铁路、桥梁、公路几乎无一处完好。

用雪块解渴的志愿军战士

后来，敌人由每天定期轰炸改为不定期轰炸，并且投下定时炸弹，更是令志愿军防不胜防。此时美军飞机增加至8000多架次，致使铁路、公路、桥梁经历无数次“炸毁-修复-再炸毁-再修复”的过程。志愿军每月运往前线的物资大部分被摧毁，敌人仰仗飞机坦克大炮，以优势火力集中轰炸。车上装的武器装备、食品物资、生活用品、药品器材被炸飞，汽车被毁坏，致使后勤运输人员伤亡惨重。运输的物资及武器弹药只能有一小部分能送往前线。由于粮食等物品不能及时运达，致使前线部队发生粮荒，二线部队也只能以野菜充饥。弹药运不上去，最后战士们只能往山下滚石头与敌人拼杀。敌人的企图，就是要将将前线志愿军战士活活困死。

此时的战场，成了拼后勤的战争。

47军政治部主任在动员令中关于后勤保障方面是这样说的：后勤卫生工作同志们！你们的工作是十分艰巨的，要发扬你们吃苦耐劳、任劳任怨的精神，保证部队的粮草、弹药等物资源源不断地供应，保证战斗任务的胜利完成，保证伤病员抢救、治疗与护送!

此时，有一批药品及医用急救物资急需调运，我父亲和1名司机、3名战友又一次接受任务。出发前，领导反复强调了这批物资对前线的重要性、急迫性，鼓励大家发扬一不怕苦，二不怕死的牺牲精神，要不惜一切代价保证物资的安全运达，以解前线部队燃眉之急。

我父亲与4名战友一行5人，深感责任重大，坚定地接受了任务，带着领导的嘱托连夜匆匆上路。此时的道路已经是百孔千疮，无一平坦之处。汽车就这样在崎岖不平的路上，缓慢艰难地行进。跟敌人交战时间久了，大家了解一些敌机作战的特点：白天钻山沟，夜间找灯光，扫射时低空飞行，战士称“查户口，剃脑袋”。因此志愿军要求夜间闭灯行车，禁止大声说话，甚至晚上外出不能戴眼镜，怕反光，不能点火抽烟，更不敢用明火烧火做饭，以防暴露目标被敌机发现。

尽管一路上大家格外小心，半路上还是遭遇了敌机的轰炸。只见一颗照明弹划破夜空，同时传来敌机轰鸣声，敌机迅速逼近，司机正要把车开到安全地方躲避，大家还来不及反应，忽然一颗炸弹飞来，车子瞬间倾覆。我父亲当时正坐在车尾守护药品，在这电光火石的一刹那间，迅速跳出车外，顺势滚了几米，身上只受了些皮外伤。他当时顾不上伤痛，立即寻找战友。当他起身时，看到司机满脸是血，其他3名战友也已在激烈的碰撞中昏迷，并有不同程度负伤。车上物资散落了一地，所幸的是绝大部分物品都没受到损坏。

我的父亲赵连城

父亲沉着冷静地思考了一下，又仔细观察了一下地形，看到旁边有一处密林比较隐蔽，决定先把战友转移到安全地带。此时敌人的轰炸并没有停止，我父亲抓住敌机轰炸的间隙，迅速将2名重伤战友，背到密林安全处。当背第三个战友转移时，敌机又扔下炸弹，但父亲已有充分的准备，迅速将战友护在自己身下，一次次机智地躲过敌人的轰炸，终于将4名战友转移到安全地区。

此时，父亲已是气气喘吁吁，脸上身上满是汗水和泥土。他顾不上休息，又立刻投入抢救物资的战斗。他知道，如果不及时将物资和药品转移到安全地带，将会有再次被敌机轰炸的可能。在目前这种艰难的情况下，一车医疗物资对前线部队是多么的宝贵！

时间紧急，刻不容缓，父亲顾不得多想，心里只有一个信念：只要我在，车上的物资就不能受到一点儿损失，一片药一包纱布也不能少。

父亲在359旅时，曾多次跟随侦察队执行任务，积累了丰富的侦察经验，练就了遇事沉着冷静的心理素质。他看准了一处稍微宽阔一点儿的安全地带，决定在此暂时存放医用急救物资。这时，敌机似乎已经发现了倾覆的运输车，开始了数轮密集的低空扫射，疯狂之极，子弹如豆粒般一排排在四周穿梭，石子土粒蹦得满脸满身。我父亲根本顾不上疼痛，一个人将所有药品器材及物资全部完好地运送到安全地区。有些物品相当沉重，他一个人用尽全身力量无论如何也搬不动，但他想尽各种办法，采取分拆推拉等方法，当敌人扫射时，便及时躲避或匍匐前进，敌机稍远时便加快速度跑步运送。

他心中只有一个信念，一定要保护战友和车上物资安全，因为他知道那是前线战友的救命药，别说一车物品的损失，哪怕是一箱药，一片药，一包纱布绷带，都可能救活一个战友的生命。同时，他还要机智地避开敌机密集的轰炸扫射，保护好自己，才能保全物资。

搬运结束，还没喘上一口气，汽车又再一次遭到敌机轰炸，之后敌机扬长而去。所幸的是车子再次被炸时，4名战友及所有的物资都已被父亲成功地转移到安全之处。此时敌人可能得意地以为，他们又摧毁了志愿军一车物资，他们万万没想到，一个年轻的志愿军战士没有倒下，他以顽强的毅力，机智的头脑，与敌人进行了生死较量，争分夺秒，保护了战友的生命和物资的安全。

当所有物品搬运结束，一切安排妥当，天已蒙蒙发亮，经过一夜的紧张战斗，父亲才感觉到疲惫不堪，全身瘫软，双腿沉重像灌了铅，一步也走不动了。当时我父亲刚满20岁。

因为此次运输中，父亲孤身救险的英勇表现，荣立大功一次。当时在部队引起不小的轰动。在看似平凡的后勤工作中，能立大功实属不易。

父亲的立功证书是这样写的：在紧急危险情况下，以自我牺牲精神，保护4个负伤同志生命安全，在敌机猛烈扫射下，使药品得到很安全入库，没受到一点损失。

领导在颁发证书时，号召全体同志学习他机智果敢，英勇无畏，顽强拼搏的精神。称赞他危急时刻沉着冷静，以自我牺牲精神保护了战友的安全，为前线部队争取了宝贵的物资。

1952年9月，朝方为我父亲颁发立大功证书。

有人算过一笔账，在朝战中，美军每一名作战士兵的身后，有13名后勤兵支持，而志愿军每一名后勤兵需要支援上百名的作战士兵。正是这种战场上巨大反差，致使志愿军多次陷入弹尽粮绝的困境，甚至因负伤得不到及时的救治而失去生命。而后方战士天天在敌人的狂轰滥炸之下，用鲜血和生命保障运输畅通，伤亡之大，令人痛心。战争使志愿军认识到后勤对于现代化战争的重要性，以前认为后勤部门只是一种辅助性的工作，其实后方供给问题是直接影响战争进程的主要因素，它是战场中不可或缺的中坚力量。

朝战不论是从武器装备到后勤保障，敌我两军对比，可以看到中美两军在后勤供应上的巨大差距，志愿军能在如此悬殊的后勤供应情况下，取得如此战绩，后勤保障可称之为一个奇迹！我们的志愿军战士用血肉之躯，面对敌人的飞机大炮毫不畏惧，完全将自己的生命安危置之度外，靠的是坚强的意志，必胜的信念。志愿军打出了军威国威！

1953年7月27日上午10时，历经两年的谈判终于达成协议，各方在板门店正式签订停战协定。1953年7月27日22时起，战场全线全面停火。历时三年的战争终于落下帷幕。

47军于1951年4月入朝作战，1954年9月回国。历时3年5个月。

李奇微晚年说：在这个世界上，只有美国军队和中国军队以及苏联军队的战斗力是最强的，其他的都不值得一提。