車企老闆們的身價一直是大家津津樂道的話題，這不僅僅是茶餘飯後的八卦，其實更代表了車企的發展狀況，甚至代表了行業發展的趨勢。

9月27日，福布斯發佈了中國汽車富豪榜，榜單統計了汽車行業排名前25名情況。現在就讓我們當一盤喫瓜觀衆，來看一看熱鬧。

01

寧德時代開啓造富神話

新冠肺炎疫情帶來不確定因素，中國汽車行業第一季度如同在雲霧中行進。半年過去了，情況卻發生了巨大變化。首先，中國汽車一哥的桂冠終於落到了寧德時代曾毓羣身上，這讓“賣車的不如賣電池的”預言一語成讖。

曾毓羣，上海交通大學船舶工程專業1989屆本科校友，中科院物理研究所博士。2011年，他與黃世霖等人創立了寧德時代新能源科技有限公司，出任有限董事，2017年6月出任公司董事長。他是商人，亦是行業專家。讓他財富迅速增值的背景是他選擇了“綠色電池”——動力電池事業，併成功做到了當今的世界第一。

根據榜單顯示，曾毓羣身價高達158億美元，約1061億人民幣。

值得注意的是，和曾毓羣共同創業的另外三位來自寧德時代的高管也進入了汽車富豪榜單的前25。分別是排名第5的黃世霖、排名第8裴振華、和排名第13李平。其身價分別爲72億美元、42億美元、33億美元，合人民幣約484億、282億、222億。

在公司總市值方面，寧德時代目前也穩穩超過了吉利汽車、長城汽車，其總市值已經高達了4800億。新能源汽車作爲當今的時代風口，可以說誰控制了新能源汽車的核心——動力電池，就擁有了絕對的話語權。寧德時代如今有多牛？從供貨對象就能看出來了：無論是造車新勢力還是傳統車企轉型造新能源汽車，選擇寧德時代都幾乎成了一個繞不過去的彎兒。即使是特斯拉Model 3打算降價出擊市場，也不得選擇寧德時代所生產的磷酸鐵鋰電池。

當然，寧德時代也並非沒有對手，在今年前8個月，裝機量曾經一度被LG反超，不過在8月份，寧德時代又奪回第一的位置。動力電池已經成爲資本重點關注的領域，誰能率先取得動力電池的重大突破，誰就能成爲下一個寧德時代。

02

“老三強”依然強勢

吉利汽車集團董事長李書福曾多年蟬聯中國汽車富豪榜首位，今年則屈居第二。其身價達到150億美元，約合人民幣1007億。

從個人身價來看，李書福接近榜首的曾毓羣，遠遠超過排在3、4位的長城魏建軍和比亞迪王傳福。從近年吉利的發展狀況來看，這些年走得非常穩健，發展也相當快速。吉利旗下品牌林立，均衡發展，憑藉着品牌衆多、細分車型豐富的優勢，用車海戰術牢牢佔據總銷量榜首。擺在吉利面前的主要問題是“向上”，提升品牌的議價能力，逐步介入以往合資車型的市場份額。

長城魏建軍的身價爲80億美元，約合人民幣537億，位居中國汽車富豪榜第3位。和吉利各車型全面開花不同的是，長城一直主攻SUV領域，在細分市場具有明顯的優勢。尤其是旗下哈弗H6多年蟬聯SUV銷量第一，是當之無愧的明星車型。在哈弗品牌之外，又新成立了WEY、歐拉全新品牌，在SUV領域以及低價電動車領域搞得有聲有色。

比亞迪王傳福的身價爲75億美元，約合人民幣504億，名列中國汽車富豪榜第4位。值得一提的是，比亞迪也另有兩位高管呂向陽和夏佐全躋身前25名財富榜單。比亞迪原本以做電池起家，在發展電動以及插電混動車型方面具有先天優勢。今年剛剛上市的比亞迪漢搭載了比亞迪最新作品“刀片電池”，以及“Dragon Face”龍臉的全新設計語言，從產品技術、設計給人耳目一新的印象，後續市場值得期待。不知道看到寧德時代目前的“風車斗轉”，比亞迪會不會後悔當初的發展戰略呢？

總體說來，吉利、長城、比亞迪車市“老三強”的發展局面都比較順利，在可以預期的未來也沒有太大的風險，後來者要想挑戰“老三強”的地位將非常困難。

03

“新三強”藉資本市場造富

造車新勢力方面，何小鵬、李想、李斌三位創業者也進入了中國汽車富豪榜前25名。

榜單第11名小鵬汽車何小鵬，身價37.5億美元，約252億人民幣。

榜單第14名理想汽車李想，身價29億美元，約195億人民幣。

榜單第15名蔚來汽車李斌，身價28億美元，約188億人民幣。

有趣的是，這三名富豪的排名與各自代表的公司總市值剛好相反。雖然蔚來總體市值是三者中最高的，但由於持股比例不高，李斌的個人財富屈居三者最後，而何小鵬卻因爲高達31.6%的佔股比例，一躍成爲了造車新勢力三巨頭中身價最高的一位。

近幾個月來，這三家品牌的銷量也非常給力。9月份，蔚來銷量4708輛，同比漲幅133.2%，小鵬銷量也漲了145%，理想one作爲一臺售價32.8萬的車型來說，銷量達到3504輛也算很不容易了。

儘管造車新勢力面臨的困難重重，但藉助於在美國的成功上市，讓三位創業者成功躋身於頂級富豪之列。來自資本市場青睞反映出一個信號：造車新勢力的未來值得期待。

小鵬汽車今年獲得了“新車準生證”和“自建工廠”雙資質重大突破，新車小鵬P7的強勢表現，市場前景也受到了各方看好。蔚來汽車在2020年第二季度首次實現了毛利轉正，並創造了成立以來最高的季度營收，釋放出“不再瘋狂燒錢”的重要信號。此外，理想汽車1-9月累計銷量已達18160輛，“以油發電”的無里程憂慮模式也正在逐步爲市場看好。

寫在最後

在中國汽車富豪榜中，還存在一批“悶聲發大財”的汽車配件和汽車銷售行業大佬。包括了玻璃大王曹德旺、中升控股的黃毅等人。有意思的是有三位汽車配件領域的富豪都來自浙江寧波，不得不說汽車行業確實蘊含財富機會，很多相關產業做到極致都能產生頂級富豪。

至於下一個“寧德時代”神話有沒有可能出現？個人覺得在智能駕駛領域或可能出現，就看哪一家企業率先做出行業公認的集大成者之產品。

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