如今走在大街上，新能源車型肉眼可見地變多了，相信很多朋友也有考慮買臺綠牌車但是不知道該怎麼選擇的煩惱，今天爲大家盤點剛剛過去的9月，最熱賣的新能源車型分別是哪些，也可以當做購車時的一個參考。（注：本文數據是基於乘用車市場信息聯席會月報表-初稿。綜合銷量爲乘聯會統計的零售銷量。）

第十名比亞迪唐DM9月銷量：3032輛

指導價：23.68-37.79萬元

比亞迪算是車企品牌里人氣很高也非常受大衆認可的類型了，其中唐更加是這其中的人氣佼佼者，有着一大票忠實粉絲。雖然它的銷量不見得經常能夠入圍銷量前十的榜單，但是網上的呼聲和人氣卻是不容置疑的。

最早以直線加速爲賣點的國產車企，非比亞迪莫屬。而一直備受外界認可的唐DM，也並沒有在呼聲和讚美中停滯不前，前不久我們的編輯剛剛試駕了2021款的比亞迪唐DM，而它的整體實體，在舊款面前無疑顯得更加強大了。

第九名蔚來ES69月銷量：3226輛

指導價：35.8-51.8萬元

蔚來作爲國內勢頭最強勁的造車新勢力之一，蔚來ES6一經問世，就已經頗具人氣，它以一臺足夠運動、足夠個性的定位，激進的設計理念，科幻的造型，以及強悍的加速性能收穫了一票粉絲，新能源車嘛，要的就是未來感和科技感，它也因此備受年輕人的青睞。

今年9月，蔚來ES6銷量3226輛，去年9月銷量1726輛，銷量同比增長了86.9%.同時他用短短三年的時間就完成了上市，未來的前景更是不容小覷的。

第八名全新秦EV9月銷量：3474輛

指導價：12.99-17.48萬元

9月份比亞迪市場表現十分良好，前十的榜單裏多位車型上榜，秦EV是這其中的第二位，由此也可以看出，比亞迪品牌在國內新能源年市場上確實佔據着非常重要的一席。而秦作爲比亞迪旗下王朝系列的"開山之作"，更是爲人們所熟知的。

比秦更驚豔精幹的外觀、更優質的做工用料、超強的續航能力，以及它本身足夠優秀的性能表現，都使得它擁有非同一般的競爭力，加之比亞迪良好的市場口碑，使得很多很多人要買新能源車，腦中都會不自覺先浮現"比亞迪"三個字。

第七名理想ONE9月銷量：3504輛

指導價：32.8萬元

說到國內優秀的造車新勢力，剛剛提到了蔚來，既然都說了蔚來，那麼就不得提一提另一個同樣優秀的汽車品牌——理想。理想汽車今年也成功登錄了美國納斯達克掛牌上市，並且勢頭很好，這不難看出，在科技迅猛發展的今天，理想汽車作爲一個造車新勢力品牌，實力和前景都是被看好的。

而它旗下的重磅車型——理想ONE，是在去年12月纔開始交付，一經交付市場反饋就特別好，國內市場新能源車型的銷量榜單，理想ONE幾乎次次都是榜內。

第六名比亞迪漢EV9月銷量：3624輛

指導價：22.98-27.95萬元

雖然9月銷量榜單裏秦EV和唐DM的排名都下降了一些，但是萬衆期待堪稱"國貨之光"的漢EV強勢登陸榜單。

比亞迪漢EV絕對可以算得上是今年最熱門的新能源車型之一，作爲全球首款採用刀片電池的量產車型，它帶着諸如辨識度極高的外觀、頗有高級感的內飾、首次搭載刀片電池、3.9秒破百等等關鍵詞衝入大衆的視野。同時比亞迪漢EV配備的升壓快充技術，在功率較大的直流樁上充電速度非常快。這一點也非常值得表揚。

第五名奇瑞eQ9月銷量：3823輛

指導價：5.98-7.88萬元

奇瑞eQ外觀非常圓潤小巧，別名"小螞蟻"，這名字起得非常貼切，可以說是"螞蟻雖小五臟俱全"了，售價也便宜，又小巧好開，非常適合做日常城市買菜車，可以說性價比是非常高的了。

雖然外型小巧售價也便宜，但是它全系標配了主/副駕駛位安全氣囊。主力車型還配有倒車影像、遠程啓動、10英寸中控顯示屏、自動駐車、上坡輔助等配置。NEDC續航里程爲301km，且支持快充，可以說是非常良心了。

第四名埃安（AionS）9月銷量：4548輛

指導價：13.98-20.58萬元

埃安（AionS）算是非常典型的叫好又叫座的車型了，同時它也是廣汽新能源的主力車型，作爲整個廣汽新能源頂樑柱一樣的存在。

AionS於2019年4月上市，憑藉510km的NEDC續航里程、時尚的外觀以及不錯的性價比，銷量一直非常可觀，而在今年7月，AionS迎來了改款上市，在綜合產品力已經非常優秀的情況下，推出"三大進化"，在續航、配置和服務上全面升級，立志給用戶帶來更好的駕駛體驗。新車不僅在續航、配置和售後服務三方面進行了升級，還加量不加價，相信良心造車的車企，一定能走得長久。

第三名歐拉R1

9月銷量：5141輛

指導價：6.98-8.48萬元

歐拉R1此前已經更名爲歐拉黑貓，正式融入歐拉貓系寵物園系列，歐拉黑貓本身也很像貓，圓潤Q彈可愛，外觀討巧可愛，而且6.98-8.48萬元的售價，性價比也很高，雖然車子尺寸不大，但是在不大所以好開這樣的前提之下，空間表現卻一點也不馬虎，同時經過我們測試所得，它所擁有的349.9km的續航能力，都使得它不容小覷，同時作爲一款基於ME平臺的正向研發車型，它背後還具有着很多的潛力。

根據歐拉工作人員的介紹，歐拉R1在電控系統方面已經提前預留了自動駕駛域的電路系統，未來具備實現L3級自動駕駛的可能。我們期待着它未來更多的可能性。

第二名特斯拉Model39月銷量：11329輛

指導價：26.97-41.98萬元

國內新能源市場和轎車、SUV乃至MPV市場有個顯著的差別，那就是在新能源市場，明顯是國產車的主場，而作爲少見的能夠躋身銷量榜單前十名的特斯拉Model3以往排名一般都是要超出其他車型很多的，當然此次它的銷量也是第三名歐拉R1的2倍多。

特斯拉Model3雖然在定價上一直飄忽不定隨心所欲，但是其優秀的性能和操控，整體表現優異的續航和油耗，以及極其注重質感的做工用料，都使得它綜合實用性顯得十分搶眼紮實。

第一名宏光MINI9月銷量：14495輛

指導價：2.88-3.88萬元

寫到這裏真的要忍不住說一句五菱宏光不愧是國民神車，五菱品牌旗下首款純電動車——宏光MINIEV於今年7月24日上市，在此之前，國內的新能源市場雖然一直是由國產車主導，但是老牌合資品牌特斯拉的Model3卻是作爲領頭羊的存在，在銷量榜單上穩居第一，且銷量一騎絕塵。

7月底宏光MINIEV上市，8月的銷量榜單上它就迅速佔領了第二名的席位，8月銷量榜單第三名埃安（AionS），銷量4071輛，第二名宏光MINI，銷量9150輛，第一名特斯拉Model3，銷量11811輛，這裏可以看出，宏光MINI一經問世就已經勢頭迅猛。而到了9月，銷量榜單上宏光MINI已經一躍成爲第一，只用了短短一個多月的時間，就打破了特斯拉Model3在國內新能源市場的銷量神話，誰見了能不說一句五菱宏光牛呢？

最後的最後，請把"五菱宏光牛批"打在評論區！

必須爲五菱神車點個"在看"

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