说到重型卡车就一定要说战斗民族，今天说的亚马尔V-4全地形车属于实用型“大脚”车。西西伯利亚平原西北部靠近北极地区的亚玛尔半岛，长达8个月的冬季，河流、湖泊众多，很多地方都是永冻层。很多知名制造商的设备在这种极端环境下都非常容易损坏，拖慢了工程进度。

2008年俄罗斯天然气工业股份公司在亚马尔半岛的博瓦涅科沃地区建立了大型天然气油田，可是当地都是永久冻土，缺乏道路，还要保护薄弱的地表土壤不被车辆破坏，战斗民族的设计师没有精细改装，直接采用低压轮胎的全地形车就解决了问题。

由当地专家组建新的亚马尔公司专门在当地进行车辆组装和维护，这些专家在博瓦涅科沃地区拥有丰富的经验。在设计和组装全地形车时能够充分参考该地区同类车的优缺点，制造适合当地情况的高质量全地形车。

亚马尔V-4全地形两轴铰接越野车就是在这种情况下诞生的，并迅速成为俄罗斯远北地区的主要运输工具之一。由于针对性的设计，亚马尔V-4使用带有低压轮胎的宽轮，这种轮胎不会损坏软土，虽然限制了车辆在其他地区的使用，但它在远北地区几乎可以说是全能选手了。

车辆主要用于在湿滑的针叶林和苔原土壤地区运输人员和货物，特殊车轮的地面压力仅为300克/平方厘米，能够在细腻苔原表面上提供出色的越野能力。由于其高越野能力和舒适性，很多该地区的猎人和越野驾驶爱好者也纷纷购买。

搭载六缸YMZ-536-30中冷涡轮增压柴油发动机，最大功率230kW，最大扭矩1240N.m，额定有效载重10吨，使用Sottop Kan 8uziet（CP8）电控燃油系统，340升的油箱，搭配4前进4后退的半自动变速箱，车身长9070mm，净高3600mm，车宽2450mm，包括轮胎后车宽3500mm。

亚马尔V-4是两轴铰接越野车，转弯更灵活，车辆采用“人”字纹顺向沙漠特种低压轮胎，前轮型号66x43.00 K25，后轮型号66x43.00 Р25。使用非液压盘式制动器，最大制动力218千牛，加上变速箱气动辅助后最大制动力396千牛，车辆有效载重9.77吨。

白俄罗斯MAZ-MAN自卸车

配备白俄罗斯MAZ-MAN公司的驾驶室，这款驾驶室是俄罗斯玛斯与德国曼恩合资公司共同研发的。据说曾经准备选用俄罗斯卡玛兹的驾驶室，但最终还是选择了强强联合的这款驾驶室。

全金属外壳驾驶室采用四点悬浮减震，安装在箱式车架上，不但做了整体隔热和隔音，还配有防滚安全笼、挡风玻璃加热、三点式安全带、硬质前踏板、防滑过道等人性化配置。车辆座椅为气囊减震，使用倾斜可伸缩的四幅式方向盘。

2011年亚马尔全地形车加了战术演习“Center-2011”，与俄罗斯、哈萨克斯坦和塔吉克斯坦的武装部队一起展示，其优越的性能在军用领域也有不错的表现。在2019年初，亚马尔公司展示了亚马尔V-4V A-20的特殊版本，该版本是为远东堪察专门定制的。到现在从远北到远东，亚马尔全地形车现在已经成为环北极地区地面运输的主要工具。