第五届东风公司技术中心科技创新周在武汉举行，本届科技创新周受到空前关注，因为它既是对“十三五”时期东风公司的技术线路总结，也是对“十四五”东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）智慧布局的展望。

本届科技创新周汇集了100余件创新展品、30场技术发表、23场技术论坛，充分展示了“志启新章 智创不凡”的主题。从第一届的激发员工创新热情开始，到第二届的提升创新影响力、第三届的聚焦“五化”，再到第四届的突破新技术，第五届科技创新周除了技术创新之外，给所有媒体留下最深的印象莫过于这是一个更务实、更开放、更自信的东风公司。

正如，活动现场竺延风所言，“智慧，是新时代东风品牌之源”，对于未来东风智慧品牌的落地，本届科技创新周可谓干货满满，东风公司究竟传递出了怎样的积极信号？

变化/更务实、更开放、更自信，东风给全行业打了个样

对东风公司稍有了解的媒体人都知道，近年来东风公司的变化涉及方方面面，让我印象深刻的是2019年，东风公司高层提出坚持“有利润的销量、有现金流的利润”，通过提质增效策略，利润总额达成年度既定目标。归根结底，东风公司还是一个企业，不再一味追求销量，而是更加务实的向市场要利润。

第五届科技创新周同样给了我这样的印象，只不过除了更加务实之外，更多了几分开放与自信。

技术更迭速度更快。无可否认，目前汽车行业正迎来百年未有之大变局，国内汽车市场从增量竞争到存量竞争时代转型，汽车产业的新需求、新模式正在以前所未有的速度不断涌现，对于车企而言唯有掌握核心技术才能掌握市场竞争的主动权。这也是东风公司持续多年推出科技创新周的意义所在，从2018年获得中国车企第一张欧洲无人驾驶路测牌照，到2019年自动驾驶技术多次亮相，再到2020年参与成立中汽创智、发布全新高端电动品牌“岚图”、Sharing-VAN量产下线、搭载最新一代WindLink风神车型上市，智慧东风不断刷新创新速度。从创新项目上讲，东风的自主科技创新也更加开放与自信。

源于市场、终于市场的“技术至上”。本届创新周上，东风公司带来了100余件创新展品，让外界对东风公司的创新能力有了更加全面的认知。从创新产品角度来看，此次带来的东风新一代高性能增压直喷发动机——C15TDR等3项产品和技术并没有停留在纸面，而是对其提出了要在可视年限内转化为产品，最终接受市场的考验。不仅如此，对于研发体系，竺延风甚至还提出了更高的要求--用互联网和网络环境下的思维、先进动态的资源组织和管理方法，优化和改进研发管理，形成低成本、高效率、相互协同的研发流程和体系能力。

当然，创新的核心因素还是人才。创新周竺延风坦言，“要推进科技管理职能转变，职能部门要把更多精力从分钱、分物、定项目、定计划转到定战略、定机制、定方针、定政策和创造环境、搞好服务上来，要做到有求必应、无事不扰，让科技人员把更多时间和精力放到技术和产品攻关上来”。东风公司合理的人才培养和激励机制在这届科技创新周上也成为全行业关注的焦点。

连续五届科技创新周带来的变化是全面而深刻的，东风公司在科技创新层面事不避难、终于市场，开放自信的心态，努力打造可持续发展的产品、技术和人才机制，作为央企，肩负历史担当与责任，给全行业打了个样。

成果/从“绿能•智能”到“五化+N”战略，“十三五”硕果累累

科技创新周最引人关注的当然还是新产品与新技术，第五届科技创新周作为东风公司 “十三五” 在技术线上的收官总结，干货满满。

“十三五”期间，东风公司技术中心从“绿能•智能”演变为“五化+N”战略，在智慧汽车、智慧出行和智慧物流方面取得了长足的进步。

轻量化方面，通过新材料、新工艺及先进的设计手段，目前东风公司完成了35种零部件轻量化研究工作，实现减重93.85Kg！本届科技创新周亮相的Sharing-VAN 2.0技术平台，集成东风公司轻量化的最核心创新成果，通过碳纤维覆盖件、铝合金骨架、镁合金车轮等实现了减重近200kg，达到了行业领先水平。

电动化版块，在掌握电驱总成的“三电”核心技术同时，燃料电池领域的商业化能力提升。HP3.2a系列纯电模块已成功应用于E70车型，HP2h系列混动模块已在最新一代车型上搭载匹配。值得一提的是燃料电池堆低温难以启动的技术也得以突破，实现了零下20℃的无辅助热源启动。

智能化领域是本届科技创新周的绝对主角之一，随着My@ADAS/AD 智能驾驶技术的亮相，东风公司渐进式和跨越式发展线路已逐渐清晰。“十三五”期间，实现了L2自主开发及L3联合开发量产落地，以及10余项智能化功能配置，处于同级竞品中的领先水平。值得一提的是Sharing-Van、Robotaxi的研发，L4级别限定区域内关键技术攻关已能实现商业化交付。

网联化方面则是更加注重应用的落地，比如本届科技周最新亮相的WindLink 5.0人工智能车机系统，不仅颠覆了传统车机的视觉体验，更是在人机交互方面大幅提升用户感受，音识别率提高至98%、实时推送路况分析，让人与车机的交流更加顺畅。除此之外、手机远程控制、秒级响应、免费OTA升级，全新的扩展生态服务，彻底打破了用户手机与车机之间的使用屏障。

共享化方面东风公司已经不再满足于打造出行平台，而是积极融入智慧城市，拓展出行生态圈。以东风出行、T3出行两大平台为依托，注册用户逾千万，在多个城市日订单量排名第一。与此同时，东风公司为城市智慧交通提供整体解决方案的“智行隆中”项目已经在襄阳落地，将成为未来智慧城市的东风模式。

作为“五化+N”战略的重要组成部分，N方面，本届科技创新周上东风新一代高性能增压直喷发动机——C15TDR的亮相，让东风公司整车开发2个新能源+2个传统动力模块化布局更加明朗。C15TDR发动机是在C10TD“中国心”十佳发动机基础上，进行全面升级开发的全新机型，基于C10TD发动机平台，C15TDR发动机从燃烧、摩擦和热管理等方面，采用大量先进技术进行精细匹配优化，使发动机性能得到全面的优化升级。未来以C15T系列为代表的传统动力总成和HD120等混动产品将形成鲜明的东风特色DNA和家族化基因。

对过去五年东风公司深入贯彻“五化+N”战略，以智能化和网联化为突破口，通过不懈地努力，已经具备了完整的整车与燃油动力、电动等关键总成及零部件开发试验集成的能力，未来，还将实现“单车智能”向“群体智能”演进，东风技术品牌转型之路越走越宽。

而就在科技周开幕的两天前，东风汽车集团股份有限公司创业板上市申请获得“闪电”问询，上市进程加快，据悉此次将募资210亿元，拟将70亿元投入全新高端纯电动品牌“岚图”和新能源平台的打造，东风品牌向高端化和新能源方向转型规划浮出水面。

未来/构建城市、企业创新价值共用体

本届科技创新周与前几届很大的不同在于，还对“十四五”东风公司的技术创新布局制定了明确的规划，东风公司将以一个怎样的创新姿态迎接新的挑战，备受媒体关注。

东风公司技术中心主任谈民强给出了“赋能生态，协同融合，构建创新价值共同体”的方向。未来将以“三个领先 一个率先”为指引，掌握共性前瞻技术和新商业模式，共建智慧生态，为客户提供整体物流解决方案及智慧出行方案，致力与城市、企业构建创新价值共同体，开创智慧汽车新时代。

“五化”方面也给出了明确的定调。轻量化方面，将综合成本和商品需求作为最优平衡目标，针对不同车型实现性能与成本的最佳平衡；电动化方面则是继续深耕“三电”技术和燃料电池技术，突破技术瓶颈，电动车实现动力性与经济性的行业领先，跟进无线充电产品的开发与应用，实现燃料电池汽车在特定区域内的公共服务示范运营；智能化的总基调是为融入智慧城市打下基础，按照11+6+7总体布局，在2-3年内自主掌握L3+、LAPA、AVP等核心技术，并实现量产搭载；网联化方面，则是注重生态资源布局、端云一体的开发生态布局，保持WindLink行业领先，实现车与生活场景全打通，赋予WindLink产品“情感+科技”的技术特征；共享化层面除了继续保持和完善优势地位之外，围绕数据技术完善云端运营调度系统，为多场景共享出行融入智慧城市提供解决方案。

除了“五化”，东风还将在传统动力上深挖热效率潜力，推动传统动力的电气化转型，让东风自主品牌融入人、车、路、环境协调运行指挥交通体系，将东风智慧事业打造成现代智慧城市的新型基础设施的重要一极。

很显然，无论是“五化+N”的进阶，还是东风公司向着建设卓越东风、开启世界一流企业发展新征程的目标，东风公司在科技创新领域未来五年的一个重要目标就是--构建城市、企业创新价值共用体。

写在最后：

注重实战、侧重实用、尊重市场。

我至今对竺延风演讲中的这句话记忆犹新，“创新成果不能仅写在论文上、躺在实验室、摆在展厅里，要在可视年限内转化为产品，接受市场和客户检验。”这也是未来五年对东风公司科技创新领域的最高要求。

第五届东风科技创新周带来的新变化、新成果、新未来，正是深入学习贯彻国家关于科技创新“四个面向”的又一次有益尝试。相信未来在轻量、电动、智能、网联、共享“五化归一车”和公路、能源、信息、金融“一车通四网”的发展趋势之下，随着东风汽车集团股份有限公司登陆A股的节奏加快，加上东风公司在科技创新领域的前瞻性布局，定会改写建设卓越东风和世界一流企业前进步伐。

智慧东风已起，势不可挡。

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