关于MPV市场的热度就不需要过多和大家解释，尤其是最近两年，消费者忽然明白了这个细分市场车型的优势，追求务实和家用的朋友纷纷选择了以出行舒适为目的的MPV车型，像奥德赛、艾力绅或者是别克GL8，都获得了很不错的销量。这些还只是成名以及的经典车型，像今年我们见到了上汽大众威然，这就是MPV市场热度提升的很好证明，再就是众多国产品牌同样推出了一系列高端MPV车型，比如说荣威iMAX8、传祺GM8等等。不过今天咱们要说的这款MPV，它定位更高端，介于埃尔法与GL8之间，这就是奔驰V级。

要说奔驰V级，MPV市场还有一点很有意思，比如说豪华品牌基本不太注重这个领域，而奔驰也算是为数不多的豪华品牌之一，但很多消费者觉得V级在海外市场属于厢货，所以导致它的关注度也不算高。但如今奔驰V级改款升级了，这一次它将针对乘坐体验进行了升级，换装更平顺可靠的动力组合以及舒适性的悬架配置，可谓是诚意满满，目前新款V级也已经在北京车展正式上市，官方指导价47.80-62.98万，全系仅提供三款车型，标配6/7座布局，接下来咱们就仔细来了解一下。

作为年度改款车型，此次奔驰V级没有针对外观进行大幅度调整，但细节上也带来了不错的调整，比如前进气格栅和下包围。首先进气格栅采用了奔驰经典的满天星设计风格，同时配合单条镀铬横幅饰条装饰，而下包围也采用了AMG风格浓厚的套件，可以更好的满足年轻家庭对运动氛围的要求。但是有一点不足，那就是这个设计属于高配车型专属，如果选择低配车型，那么朴素的前脸或许会让人觉得档次感有些不足，可话又说回来，奔驰logo也能让它加分不少吧？而两侧大灯组还是熟悉的造型，全LED光源自然不许担心，配置也相当齐全。

对于MPV车型而言，设计是否时尚豪华只是一个辅助作用，毕竟它要满足消费者对多座椅布局后的空间要求才行，所以尺寸才是重点，而V级在这一点不用担心。长轴版的长宽高分别为5400*1928*1920mm，轴距为3430mm，而标轴版的长宽高分别为5140*1928*1920mm，轴距达到了3200mm，如果是对比别克GL8，无论长轴还是标轴，轴距都是碾压性的优势，而对比埃尔法同样是优势满满。所以从侧面造型来看，长轴版非常修长，不过18寸的刀锋式轮圈不算惊艳，轮胎主打舒适和操控。至于尾部，和现款车型完全一致，灯组造型也没什么亮点，但后备厢开口只在镀铬饰条上方的黑色玻璃范围。

内饰部分的改动也不算多，依旧是延续了老款车型的风格，不过细节变化让人眼前一亮，尤其是科技配置的提升，比如全新的10.25英寸液晶大屏，配合MBUX智能人机交互系统，且支持触控，便利性和娱乐效果都要更加出色。而仪表盘虽说没有全液晶仪表，可5.5英寸的小液晶屏也不算差，再就是空调出风口造型以及仿木纹饰板等细节，也有效提升了车内的豪华和精致氛围。至于说其它配置，L2级别驾驶辅助系统在高配车型没有缺少，而且中配车型就标配后排座椅加热、通风和按摩，并且6/7座布局都是第二排独立座椅设计。

至于说乘坐体验，前排座椅的表现一般般，可能是V级没太考虑"随从人员"的感受，软硬程度适中配置也齐全，只是坐垫长度一般，长时间开车大腿可能有些累。但第二排绝对是妥妥的头等舱，除了全面的功能，单是看上去就足以展现出它的舒适性，相比埃尔法不仅不差还要凭借尺寸优势更有空间。

最后再看动力部分，小改款的V级还是搭载2.0T发动机，211马力和350N·m的参数没有问题，但变速箱升级为9AT，并且标配前后空气悬架，再配合4种驾驶模式，驾驶感受非常不错。比如城市中想要超车，运动模式甚至可以给你一些推背感，不需要提前预留空间，高速状态下也是如此，而且9AT变速箱的逻辑很出色，哪个模式都有足够清晰的升降挡。至于空气悬架的表现，舒适性相比老款提升一个档次，面对细碎振动处理更优秀，绝对不是GL8能够媲美，即便是埃尔法也不能说占上风。

总结：奔驰V级的潜在用户其实不多，毕竟它的定位介于GL8和埃尔法之间，这个价位还是比较尴尬，但是真要准备五六十万预算买MPV，埃尔法肯定考虑不了，GL8也没有它面子感更足，所以未来终端市场如果优惠力度可观，V级凭借这样的实力还是有机会的。