上個世紀90年代，國內進口過一批懷特卡車分佈於各個領域中使用。30年後的今天你敢相信你還能看到它。

懷特卡車1900年始創於美國，在美國卡車市場上有着重要的地位。上世紀80年代，沃爾沃經過評估購買了懷特卡車公司資產。1988年沃爾沃和通用汽車創建了重型卡車部門，創建了新的卡車品牌Write-GMC。1995年沃爾沃購買合資公司中通用汽車的股份。

最終2000年懷特品牌退出市場，湮沒在歷史之中。

今天的主角：懷特WG系列卡車。

沃爾沃血統美式風格

經過一番打理，這臺懷特重新出現在我們眼前。第一眼你就能看出這是一臺純正的美式卡車，粗獷的車身線條加上長長的發動機艙，充斥着美式卡車的氣息。曾經這臺懷特發動機艙部分都使用藍色，經過重新噴塗，與保險槓有了更多相似的顏色而看起來更加和諧。

懷特與美國更具代表性的肯沃斯、彼得比爾特而言並不相似。沒有太多的裝飾懷特與他們氣質並不相同。前引擎罩使用玻璃鋼材質，看着不大，但幾個人抬都還有些許的費勁。

沃爾沃在這臺車上並沒有太多的表示。沃爾沃通用重型卡車公司的標誌悄悄藏在車身側面。還有一個細節，沃爾沃車標上的“安全帶”隱藏在懷特的進氣格柵上，這也是沃爾沃在懷特上做下的標記。

懷特使用玻璃燈罩，車輛停放也有些時間了，燈內部也變得一股霧濛濛的樣子。玻璃燈罩對於鹵素燈發出的熱量並不會產生影響，透光性非常好。也能很好的避免老化，但容易破碎。

這隻大燈下方還留有產自美國的標記。右邊還能保全，左邊已破損不在。興許這也是這個燈罩得以保存的一個小原因吧。

在懷特上並沒有美式大臥鋪

儀表盤分成三個區域，都由機械儀表組成。依現在來看，這是一臺“美規車”使用華氏水溫，英里制里程錶。

儀表盤各個區域清晰明瞭。可惜的是大多的指針都沒有回位，有些儀表可能已經損壞。轉速錶下方還有一個車頭標誌，與車身側面，方向盤中間的標誌相互映襯。

它與我們所想的美國卡車工作臺不同，但也極富有美國風格。下方還有一塊小儲物區。想要啓動它一開始你可能比較難找，工作臺下方轉動鑰匙，再按下啓動按鍵才能啓動它。這個設計在國內的美系消防車上還能見到。

工作臺下方有個小小的儲物區，杯託儲物格使用起來還是比較方便的。

變速箱操作說明貼在了車門上方，同期歐洲卡車把標識貼在中控臺上便於查看。這是不同的一點。伊頓富勒變速箱在擋杆上並不會標註擋位，必須憑藉操作說明才能便於使用。

邊上綁着的繩子就是喇叭的開關，只有拉下它才能發出喇叭的聲音，經過改裝的它更有了美系卡車的特點。幸運的是在場地上大多車輛都還有美系卡車的這個特點。

例圖：伊頓富勒擋杆樣式。但據筆者瞭解懷特車型曾有於工地之中使用，共有三個倒擋。但該車大多參數難以尋找，很難查證。

副駕駛部分還有一個小小的懷特標誌，可見得這臺車在內飾完整度上還比較高。車內都出風口的佈置但也難以使用了，自然空調。

美式貨車對我們而言能夠聯想到的就是長長的“鼻子”，大大的駕駛室。但在這臺懷特身上臥鋪是不存在了。

只有日間駕駛室的它看起來內部的空間更加狹小，雖有平地板設計但駕駛室寬度仍是他的短板。沒有任何減震機構的它坐起來就沒有想象中的那麼舒適。

副駕駛門上帶有補盲窗，減少視野盲區提高車輛行駛安全性。

駕駛室下部有個小小的蓋子，試想一下在停車卸貨時使用它進行外部取電供駕駛室使用，若要這麼看來這個設計也是非常具有美式風格。

牽引配置，強勁動力

懷特WG有多款發動機可供選擇，底特律、康明斯、卡特等北美柴油機制造商的柴油機都能夠進行安裝使用。

發動機已經從車裏抬了出來，但這臺懷特使用的已經不是原裝發動機了。據筆者瞭解這臺懷特在收藏時就已經沒有發動機，於是車主和技師就想爲車輛顯得更加充實，移植了一臺東風康明斯6BT型發動機，即東康180。

由於車主沒有想要這臺車移動，所以也沒有對動力總成進行打理。同型號的發動機能夠驅動十餘噸的萬國5050車型，那麼對於它，雙驅動牽引車應該不在話下。

後橋部分和我們常見的並不類似。使用6x4驅動形式，拋物線鋼板，沒有美國卡車常用的氣囊懸掛。有意思的是這臺懷特每根車橋獨立使用一組拋物線鋼板，並非常見的兩根車橋共用一組鋼板。

隱隱約約能在後橋殼上看到幾個英文字母，EATON。伊頓在我們印象中最貼近是變速箱，還有它少見的伊頓後橋。

增添裝飾，增加風味

對稱的兩孔式輪轂是懷特獨有的特色。我們目前使用更多孔數的輪轂增加散熱減輕重量，對於兩孔的形式我們並不能理解。也留下了小小的遺憾，沒有時間將輪轂翻新漆成白色。

圓形油箱安裝在登車踏板內側，節省空間的同時方便駕駛員上下車輛。

對於車輛尾部的變化還是非常大的，從掛車廠購買包圍式鋁合金擋泥板，使得車屁股看起來不再光禿禿。鞍座卸下改用防滑花紋板覆蓋，增加車輛美觀。

美國卡車的標誌立式排氣管，經過改裝也保留了大部分外觀，更換了鋼管作爲排氣管看起來美觀了不少。立式排氣管排出的尾氣都會把箱子或駕駛室後部燻黑，讓人看着不大舒服。

總結與評價

筆者曾經去了解過，有懷特使用卡特發動機，有高低速，三個倒擋的變速箱。這臺懷特在收藏時已經沒有了動力總成，但經過技師確認擋位貼紙隨車而來時就有。

可以推斷文中的這臺懷特卡車使用伊頓8檔變速箱。在技師與車主移植髮動機時發現東風康明斯6BT型發動機剛好可以對上機腳，可以推斷曾經這臺懷特也使用康明斯發動機。

雖然這臺懷特WG車型雖然沒有了曾經的樣貌，但是經過有心的老闆經過打理得以重新出現在我們面前，這怎麼不是一種興奮呢？筆者覺得曾經駕駛過這些經典卡車的駕駛員都是幸運的。

“發動機、變速箱都更換了，都失去了原有收藏的意義了”。那麼像這臺懷特呢？使他完整重獲新生，在場地內能成功進行移動時，在場的每一個人都會是興奮的。（文/卡家號：MAN480）

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