冬季越野对于越野爱好者，有着谜一样的吸引力，不管是轮胎碾过雪地的声音，还是领略苍茫雪景的诱惑，在冬季，越野胜地——天堂秘境阿尔山都吸引了大量越野老炮儿，没错，我也是心向往之。可惜的是，我的座驾即将退休，而我心仪的座驾WEY坦克300，还未正式上市。

三项大奖，用户最关注车型

作为一个越野老炮儿，我对于座驾的选择向来严格，之所以会选择坦克300，自然是因为其实力。并且，可不止我对这款车型十分期待，北京车展后，坦克300已捧回了2020中国品牌年度最值得期待焦点SUV、北京车展最受关注车型、凤凰网最受用户关注车型三项大奖，我周围不少人也瞄准了这块肥肉，就等它正式开售。

至于坦克300实力究竟如何？综合各方信息，我认为其穿越雪地不成问题。作为越野人心中的雪林穿越圣地，下雪的阿尔山，景色壮丽，但与此同时，这里也充满了挑战，每一位穿越这里的越野车主心里都清楚，阿尔山的雪，"留人"的本事一流，一不小心，轮胎便会陷进冰里雪里。因此，一辆硬核的越野车是王道。

原厂越野包，助攻通过性

在我看来，WEY

坦克300(参数|图片)正是这样一款越野实力强横的车型，自带原厂越野包，能够征服多种路况，其中三把锁、蠕行模式、坦克转弯三大越野利器，可大大提升坦克300越野实力，同时其可实现两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式，基本上涵盖了全天候、全路况、全场景的挑战需求，穿越阿尔山，便不在话下了。

除了专业越野配置助攻，WEY坦克300本身的越野硬核实力也不容小觑。其前双叉臂+后整体桥的超大悬架行程，确保优越的越野通过性，并且，坦克300接近角33°，离去角34°，最小离地间隙224mm，涉水高度700mm，面对雪林多种地形，也可手到擒来。再加上坦克300还有360°全景影像，可清晰观测车辆周边情况，借助车道辅助线实时显示车辆预计轨迹，实现窄路安全行车，勘测车底路况，避免车辆陷入困境，甚至磕碰底盘导致车辆损毁，这在碎冰、厚雪的阿尔山，简直是神器，使越野小白也能够一览壮阔雪景，避免车子被冰柱"碰瓷"。

其实，天堂秘境阿尔山是我几年前就打算挑战的地方，在阿尔山的寂静白雪中，感受天地悠然，远离尘世喧嚣，心灵归于平静，我想那时，我可能会有不一样的感受。现在，万事俱备，就只等坦克300发车了，据说今年12月，它或许就能与我们正式见面，实在让人期待。