奔馳的召回，頻繁到什麼程度呢？，不誇張地說，頻繁到我們已經不認爲召回是個問題了。

沒錯，奔馳又再次召回了，這次是因爲機油滲漏。近日，奔馳向國家市場監管總局備案了召回計劃，其自即日起，召回部分進口及國產車型，其中包括進口S級、E級、國產C級、E級等車1510輛。

召回原因則是因爲渦輪增壓機油供油管，可能發生滲漏，存在一定的安全隱患。如果我沒有記錯的話，這是奔馳在繼上半年拿下"召回銷量冠軍"後，今年的第N次召回了。

這頻繁的召回，使我們特想問出一句，現在的奔馳，還是奔馳嗎？那個曾經自詡德系嚴謹品質的奔馳，到底還存在麼？可是甭管存不存在，和奔馳的質量形成強烈對比的，是其銷量，和推出新車的快節奏。

據奔馳官方數據顯示，前三個季度，奔馳在全球的終端累計銷量爲613,770輛汽車，同比增長3.9%，這個銷量，是奔馳自今年以來首次實現正增長。而在這其中，中國市場的貢獻可以說是功不可沒（奔馳第三個季度在華共售出223631輛新車，同比增長23.4%）。

你們看看，這樣的銷量，這樣的認可度，需要奔馳重視自己的品質質量麼？好像完全沒必要，只要奔馳的品牌影響力還在，銷量就永遠不會低。

寫在最後

此外，奔馳大抵是爲了讓自己的銷量形成良性循環，在推出新車上，也是很不遺餘力。據梅賽德斯.奔馳公佈的2020年國內新車計劃中顯示，奔馳在在2020年將會有18款新車，其中包括梅賽德斯-邁巴赫GLS、全新GLA、全新GLE轎跑SUV以及新款E級轎車等。所以現在我們再來看，質量不質量的，對於奔馳而言，重要麼？

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