一提到MPV，相信很多人腦海中都會浮現出GL8這臺車，確實，別克GL8作爲一臺高水準MPV車型，這臺車在多方面都有着相當優秀的表現，同時經過不斷的優化以及改款，讓其在市場上面的實力進一步提升。除此之外，從銷量榜來看，別克GL8這臺車1~9月份也賣到了10萬多臺。這樣子的一個成績遠遠勝過了衆多MPV車型。

誠然，別克GL8的實力確實不錯，但如果說要作爲家用車型，我個人認爲GL8其實並不太符合。其一，GL8這臺車由於本身的尺寸，如果說駕駛技術不到位的話，其實很難駕馭這樣的尺寸；其二，別克GL8雖然說在油耗上面有所下滑，但依舊在一個平均線上，作爲家用車型，這樣子的一個油耗其實還是很讓人撐不住的。所以如果想要選擇一臺稱心的家用MPV，那倒不如看看本田的奧德賽混動版本。MPV中的“家用王”，車高1米8重1.8噸，油耗低至5.8L，加92號汽油。

作爲一臺日系MPV，秉承着本田技術以及出色的混動系統和強大的節油能力，並且混動版本有着更加出色的駕乘體驗，雖然說價位相對來說會高一點，但仍不可否認，奧德賽確實是一臺非常標準的家用車型。這麼多年，奧德賽秉承着多方面的優勢在市場上面所打下來的江山以及累積的口碑都是數一數二的。

外觀方面，本田奧德賽的混動版本其實和汽油版並沒有太多的差距，無非是增加了一些細節上面的處理，例如說前側翼子板以及尾部的混動標誌，大燈組也加入了混動樣式，讓其看上去有着更好的點亮效果以及立體感。尺寸長寬高分別爲4847x1820x1702mm，這個尺寸雖然說沒有GL8來得寬大，但依舊能夠給乘坐者帶來很好的體驗。綜合來講，外觀依舊是標準的奧德賽風格。

相比汽油版本混動版本在舒適度上面確實是提升了不少，而且還擁有本田首創的“魔術感應門”。後排的兩個獨立座椅擁有非常出色的座椅包裹以及柔軟的填充物，並且高配置版本還配備了多種體驗功能，同時，對空間進行合理的佈局之後，讓其有着更加優秀的縱向橫向空間。在內飾舒適度當中，奧德賽混動版本在隔音以及整體的一個減震效果上面也確實是提升了不少。

在動力方面，奧德賽搭載的第3代強力的混動系統，配備了一臺2.0升的自然發動機之外，也加入了電機來進行配合。所以這臺車有着出色的駕駛品質之外，還擁有非常高效的油耗，工信部所給出的油耗數據百公里低至5.8升，而且加92號油就已經足夠。作爲一臺1.8噸多的車，擁有這樣子的一個油耗數據，其實還是能夠滿足很多消費者的需求。

綜合來講，奧德賽作爲一臺非常全面的家用車型，在傳承的日系的精良技術以及卓越的品質之外，奧德賽混動版本在舒適度以及油耗上面也能夠給衆多消費者帶來一定的驚喜。