车东西（公众号：chedongxi）

文 | 晓寒

就在本周，恩智浦每年一度的NXP Connects开发者大会以线上的形式正式召开，恩智浦共准备了50场技术峰会来演示旗下各项先进技术，并与开发者进行深入交流。

汽车方面，恩智浦宣布了两项关键消息：

1、大众集团在旗下MEB平台上选用恩智浦提供的BMS电池管理系统。

2、恩智浦在UWB超宽带解决方案中加入了全新的UWB IC，并将Trimension作为UWB平台的全新品牌名称，针对汽车、移动设备等市场需求设计解决方案。

▲发言者为恩智浦CTO Lars Reger

会议期间，恩智浦执行副总裁、CTO Lars Reger还接受了车东西等少数媒体的专访，就UWB技术的特点、在汽车领域的应用前景，以及AI、自动驾驶等等话题进行了交流。

一、UWB助力汽车门禁系统升级 5年后大部分新车将搭载

Lars表示，UWB超宽带技术可以非常精准、安全地定位手机，并且黑客基本上没有入侵的可能。

再加上手机可以感知一个人如何行走、掌握生物数据信息——例如进行人脸识别，因此非常适合作为一种安全机制进行开门或锁门。

Lars此前在知名Tier1企业大陆集团工作，在二十年前就跟同事一起设想下一代的汽车门禁系统，并在十二三年前考虑在汽车内引入UWB技术。

“经过多年研究，我们优化了UWB芯片的软件和技术，并用于汽车的门禁。大概在两到三年前，恩智浦就开始跟我们的合作伙伴真正把这个想法落实到产品上，开发汽车的门禁系统。”Lars介绍道。

现阶段，大众第八代

高尔夫(参数|图片)等车型已经搭载恩智浦的UWB技术上市销售。

根据CCC车联网联盟（Car Connectivity Consortium, CCC）的划分，汽车数字钥匙分为三个等级。传统钥匙为一级、BLE（蓝牙）/NFC（近场通信）钥匙为二级、UWB技术为最高的第三级——即拥有更好的使用效果和安全性。

正是如此，全球不少车企都在积极引入UWB技术。Lars预计，“绝大部分从2025年到2030年上线的、新的汽车平台都将搭载UWB技术。”

二、AI技术在识别领域发展较快 自动驾驶还处于早期

眼下，AI技术正在快速上车，包括DMS驾驶员监测系统、自动驾驶系统等在使用该技术。那么恩智浦是如何看待AI技术在汽车领域的应用，又做了哪些具体布局呢？

Lars认为，AI技术有两大应用方向，识别系统和自动系统。

比如智能音箱识别语音、门禁系统识别门前是否有人和其他物品、医生进行癌细胞的筛查和识别、发动机引擎异常识别等技术，都属于识别系统。

在识别系统市场上，目前像是智能音箱设备在内，已经有几十亿台的出货规模，恩智浦为其提供了大量的微控制器产品。

自动系统主要指自动驾驶汽车等自动设备，他认为这个领域目前还未形成成熟的市场体系。

因为自动驾驶汽车等设备要求极高的计算强度、难度更大。同时功能安全和信息安全问题也没有那么容易掌握，因此主要还是研发和开发活动为主。

“我们已经与合作伙伴进行了很多的系统开发，估计要过几年的时间才能看到具体应用。”Lars说道。

作为一家半导体企业，恩智浦多年来一直在基于自家的芯片、微控制器等产品研发自动驾驶大脑——BlueBox，现在已经开发到了第三代，内部集成了包括S32、S32G、AI加速器等多种恩智浦的产品。

2019年，恩智浦宣布与智能处理器领域企业Kalray合作，开发以安全为基础的中央计算平台。与此同时，百度Apollo也与恩智浦达成了合作，在其自动驾驶测试车上，采用BlueBox平台。

“尤其是自动驾驶领域，因为目前还处于早期，所以很难预测单一芯片的进化路径。”Lars说道。