“制空权”概念自诞生后，就得到了全球范围的广泛认可。究其原因还是无数次实战战果的体现，导致了“制空权”深入人心。而如何取得制空权，自然就是“空军”们该去考虑的事情。但是空军，作为现代军种中较晚诞生的一个，其本身就多以“烧钱”挂钩。不光是战机的价格，还有经过漫长培养的飞行员。“黄金人”就是最形象的一个说法。

但是一个成军不足2年，第一代飞行员平均喷气式战机飞行时间不足20小时的空军，能有多少战斗力？如果面对刚刚经历第二次世界大战的美国空军，会是一个怎样的后果呢？这个问题即使放到今天，恐怕答案也是悲观的。很多人都会觉得，缺乏经验，不会有太大的作战能力。然而在1951年，堪堪成立1年多的中国空军，却颠覆了全世界的“常识”。

时间回到1951年的11月18日下午。美军为首的联合国军派遣60余架F-84轰炸机，飞向清川江大桥。这里是当时中国人民志愿军通向朝鲜战场的重要交通枢纽，我国志愿军的后勤补给能否得到保障，青川江大桥的完整与否至关重要。在美军空袭的消息传来后，王海带领6架米格战机果断升空迎敌。

能否活下来？年轻的中国空军其实并没有想过这个问题。毕竟，这支才成立不到2年的中国空军，面对的对手，是世界两极之一的美军。

不过，让外界感到震惊的是，此役结果，却是成立不到2年的中国空军，在自身无一损伤的情况下，击落5架敌军。此役，中国空军名扬海外。而在后来的一个月时间里，放下轻视态度的美军，与我军展开80多次空中较量。我空军，击伤击落敌机达29架。美军多名“王牌飞行员”，死在了年轻的中国空军的机炮之下。

后来影响较大的事件，是美国空军第四航空联队少校，美国二战时期就扬名全球的“空中英雄”，戴维斯。结果这个“王牌飞行员”却无声无息地死在了中国空军之手，这把美国当时的战争舆论，打成了“图书馆”——保持安静。再后来，美军又一名“战斗英雄”费席尔，在1953年被中国空军击落，美国国会很直接地放出了一个表态——“历史上最没希望的冲突”。

后来，年轻的中国空军支撑起的这片天空，被美国空军称之为“米格走廊”。从鸭绿江起，至青川江，约1.68万平方公里的天空，让美国远东空军司令部留下了一段无奈评价：一切没有护航的飞机，不得进入“米格走廊”。

与之相对的，志愿军对于美国空军的评价，则是美国战机不错，火力猛，就是“过于怕死”。

当然，需要指出的是，支撑起“米格走廊”的，同样有一大批来自苏联空军的飞行员们。不过苏联当时碍于一些原因，并不想直接出面，于是派遣了很多苏联空军的飞行员，穿着中国人民志愿军的服装，驾驶米格战机抵抗美军机。但是“老大哥”却也下了一个命令，要求苏联飞行员，不得飞往朝鲜战场参战，仅作防御。

2019年参加国庆的韩德彩老将军

在多年之后，作为第二批入朝作战的飞行员，韩德彩老将军在回忆起抗美援朝的那段岁月时，十分激动地表示，最开始很紧张，不知道敌人是什么样子，就飞了不到100个小时，也不知道该怎么打仗。结果拼了几次就发现，他们（美国人）也就那样，还特别怕死。你打出气势来，他们就跑了。值得一提的是，就是韩德彩老将军，在当年将美国空军的“双料王牌”飞行员费席尔击落。当时韩老才19岁，而费席尔28岁。从某种意义上来说，中国空军在这场战争中，用空战学会了空战，在空战中打出了中国空军的底气和意志。

需要强调的是，其实不光光是空军，中国人民志愿军全体，用自己的生命和牺牲，把美国人打上了谈判桌。用自己的意志和鲜血，打出了新中国的脊梁，打出了一个全新的时代，一个“西方殖民者，只要在东方的海岸线上架起几尊大炮，就可霸占一个国家的时代，一去不返”的时代。（听风吹荷）