因爲現在普遍都是自動擋了，好多人認爲自動擋各方面都是吊打手動擋的，其實不然。我們先來捋一捋變速箱的差距，現在常見的無非就是AT、CVT、DCT這三種變速箱，這是自動變速箱的選擇。而手動擋則是使用的手動變速箱（MT），肯定大家覺得說完了，其實還有一種AMT變速箱，可以手動也可以自動，都是一半一半的功能。

你別看現在自動擋這麼先進，都是一步步走過來的，從手動擋到半手動半自動。雖然這是個過渡產物，至少能證明它在後面給自動擋的研發有很好的理論依據。尤其在油耗上面，自動擋和手動擋永遠都是在說自己的油耗低，但是我相信隨着技術的更新，自動擋在保證駕駛感受的時候，依然還可以做到省油。

爲什麼說AMT是個過渡產物，這個爹不疼娘不愛的東西，面市以來問題就不斷。針對這種情況，好多人都還是選擇手動擋，但AMT也不是一無是處，讓手動擋和自動擋變得更加純粹了。不要再搞什麼手自一體了，手動擋就是手動擋，自動擋就是自動擋，什麼都想要，又什麼都做不好。

AMT放在現在確實是起步慢，油耗還高。因爲現在AT、CVT、DCT，哪一個不比它綜合性能好。特別是CVT變速箱，這是出了名的省油，這是優點也是缺點。這類車型起步就很“溫柔”，換擋的時候也很平順。其次就是買了這個變速箱後，就不要再像駕駛樂趣，“速度和激情”已經與你無關了。

AMT是很少了，至少可以證明它來過這個世界。正是因爲現在的AT、CVT、DCT變速箱如此優秀，纔會覺得AMT就是個笑話，常常被人詬病。