在阿爾加維國際賽車場，法拉利兩位車手的表現再次呈兩極化。勒克萊爾今晚的正賽將在第四位起步，而這也是他本賽季的（第三次）最靠前發車位置；維特爾則只能從第15名的位置發車，即將離開躍馬的德國車手已經連續8場比賽在排位賽中無法躋身Q3，已經創造了其個人F1生涯的歷史新低。

勒克萊爾，與杆位獲得者漢密爾頓的差距只有0.438秒，SF1000本站之前的升級似乎有了效果，只不過優勢在維特爾的車上並沒有體現出來，在Q2出局時他與隊友之間的差距達到了0.552秒之多。維特爾賽後直言：勒克萊爾與自己是身處“不同的聯盟”，兩人有着“層級”的差距。

維特爾賽後表示：“此刻這已經超出了我的想象，我也已經無法理解目前的狀況，這不僅僅是被擊敗，這就像另一個聯盟。我已經盡己所能。我對自己的那個飛馳圈表現還是挺滿意的，但就是太慢了。目前我還能做的的確不多，只是儘可能將自己和賽車的潛能發揮出來。”

“我不知道爲什麼就是很難讓輪胎達到工作溫度，以至於每次感覺都有些不同，就像我在無線電中所說的，在Q2我第一次嘗試的時候感覺很好。用中性胎我以爲可以輕鬆跑出想要的單圈，這就是目標，但實際上卻並不是那麼容易。對於現狀，我一點也高興不起來，因爲賽車實在太掙扎，很難讓事情一切都在正軌上。”

之前，維特爾在排位賽表現不佳後還會樂觀對待週日正賽，如今評價則變得悲觀，“從後排發車很難，週日整場比賽肯定會陷在車陣中，所以很可能和最近的幾站比賽一樣。更不幸的是，我們在賽車方面能改變的東西不多，只能盡力而爲。”

勒克萊爾則在精神上給予了維特爾支持，“我們和維特爾簡單聊了聊，據我瞭解，他可能不像我一樣，在車內對賽車平衡感到那麼輕鬆。我現在坐在駕駛艙裏感覺挺好的，但我相信，週日正賽，對他來說情況一定會更好。至於我自己，通過週五自由練習賽，我已經對排位賽拿好成績有了預感，週日正賽我需要一個好的起步，如果我能夠做到這一點，那麼就可以爭取一個亮眼的成績。”（陶朗加）