文\魏无羡

从大众在SUV领域的布局以及结果来看，它的表现并不出彩。对比轿车领域绝对的统治力而言，在SUV不仅没有统治力，甚至能打的车型都不多，途观凭借口碑等原因还有着不错的销量，但也难以挤入一线之列，更何况途观L版的推出以后，让其价格迈入25万级别的水准，已经无法胜任17-20万的价格区间。

相对于上汽大众而言，一汽大众探岳分食的则是此前途观的市场份额，这款车型是大众SUV系列之中仅次于途观L的车型，但是它也没有挑起大众的大梁。最新的数据显示，探岳在9月份仅拿下了17215辆，同比去年同期下滑19.3%，位列SUV榜单Top8，如果单纯看销量、排名，它确实不错，但是对比竞品而言，它不占任何的优势。

国产车之中，碾压它的存在有多款，基于自主品牌的价格优势还可以理解，但是合资车型之中碾压它也有多款，这就不得不正视了，尤其是老对手均超越了它，诸如本田的CR-V、丰田的荣放RAV4，销量比它高，排名更是在其前面。相比轿车一面倒的碾压模式，在SUV领域，大众反而成了被吊打的状态。

大众能在轿车领域如此成功，跟历史原因分不开，大众算是合资车之中进入国内市场比较早的车企，早已在消费者心中塑造出良好的形象，而早期轿车领域也是大众一家独大，即便是最为普通的捷达、桑塔纳这样的车型，也能获得不俗的销量，都是基于口碑的原因所致，还有就是竞品太少，抢占了先机。但是在SUV领域，大众就没有优势可言了。

SUV的风口是自主品牌吹起来的，早期大众对于SUV领域并不是很看重，如果不是以哈弗H6领衔的一匹黑马车型在国内爆发式的增长，大众是不会如此重视SUV领域，当大众意识到SUV是下一个风口时已经晚了，市场早已经被瓜分的差不多了，大众惯用的车海战术并不奏效，在SUV领域无法掀起太大的涟漪。

看看大众在SUV领域的布局，战术依然是车海战术，但是真正脱颖而出的车型没有几款，一款是经典车型途观，还有一款就是探歌，至于其他的车型，并没有过于出色的销量表现，属于凑数型。探岳这款车型基本是集结了大众所有的资源与优势，但也只是这样的成绩，与其说是一种成功，不如说是一种失败。

这些年来，大众在国内的口碑越来越差，同级别之中，大众车型的定价永远要高于竞品，虽然在一些方面大众确实做得很不错，但这不是它制定高定价的底气所在，从根本来说，与竞品而言，并没有什么太出色的表现。而且，随着大众旗下一些车型的崩盘，越发的让消费者认识到，大众也没有想象中那么出色，尤其是多年鼓吹的安全性，被帕萨特揭开了遮羞布。

另外，大众的双离合问题从来没有断过，只要是大众旗下的车型，都有双离合的顿挫、异响等问题，原因自然是因为双离合的天生缺陷，大众也基于成本的考虑，不愿意在常规级的车型上面采用AT或者湿式双离合变速箱。所以，关于大众的双离合一直不曾解决，虽然大众在不断优化，但是基于机械原理的缺陷与成本综合考虑，很难改变这些问题。

一定程度上说，探岳的销量下滑，是被竞品抢了份额，同时也是消费者觉醒的一种结果，大众在轿车领域的风光不能完全归咎于实力，只能说是占了天时地利人和的结果，至于SUV则仍需大众拿出更多功力才行。

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