沿江高铁与京港高铁的“连接线”是指哪一条（段）高速铁路？设计开行时速为？沿线拟设立哪些站点？重大进展是指什么？

“施说高铁”笔者认为，六安至安庆高速铁路为沿江高铁与京港高铁的“连接线”。因为六安至安庆高铁北接沪汉蓉高（快）速铁路、沿江高铁，中联武汉经岳西至安庆高铁，南接京港高铁合肥经安庆至九江段，进而与宁安、池黄高铁实现无缝衔接。

六安至安庆高铁新建正线长度 168.282km，改建既有六安联络线上、下行 1.262km、1.450km；设计速度：250km/h；正线线间距：4.6m；最小曲线半径：一般 3500m，困难 3000m；最大坡度：20‰，个别地段 25‰ ；牵引种类：电力； 动车组类型：动车组；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：CTCS-3。

六安至安庆高铁的工程施工总工期为 5 年（60 个月），投资估算总额为 2369952.04 万元，沿线拟设立车站 6 座，其中新建车站 4 座（潜山南站与安九高铁并站分场），接轨站 2 座，并预留六安南站 ，其中六安站与在建新安庆西站为接轨站，新设霍山、黄尾、岳西 3 座中间站。

高铁岳西站为地面站，车站按 2 台 4 线规模设计。同时，高铁岳西站预留规划武汉经岳西至安庆高速铁路接轨条件。

六安至安庆高铁正线长度 1km 以上隧道、隧道群及隧道间短路基地段采用 CRTS 双块式 250km/h 无砟轨道，其余地段采用 250km/h 有砟轨道。六安至安庆高铁正线及联络线按一次铺设跨区间无缝线路设计。此外，改建六安联络线上行线采用 120km/h 有砟轨道。

“施说高铁”笔者认为，重大进展是指《六安至安庆铁路环境影响评价第二次公示》。